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Buchanan DD-131 - Histoire

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Buchanan

Né à Baltimore, dans le Maryland, le 17 septembre 1800, Franklin Buchanan entra dans la Marine en tant qu'aspirant à bord de Java en 1815. Il organisa l'Académie navale et en fut le premier surintendant (1845-1847). Il commanda le sloop Germantown pendant la guerre du Mexique ; le sloop à vapeur Susquehanna, navire amiral du Perry's Squadron, lors de l'expédition au Japon en 1852 ; et en 1859, il devint commandant du Washington Navy Yard. En 1861, il rejoignit les forces confédérées à Richmond, en Virginie, et pour conduite galante et méritoire, il fut promu amiral, l'officier supérieur de la marine des États confédérés. Il a été grièvement blessé deux fois et a été fait prisonnier de guerre, le 5 août 1864. L'amiral Buchanan est décédé à son domicile « The Rest » dans le comté de Talbot, Maryland, le 11 mai 1874.

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(DD-131 : dp. 1154 ; 1. 3.14'5" ; né. 31'8" ; dr. 9' ; s. 35.4 k.
cpl. 122 ; une. 4 4", 13", 12 21" TT.; cl. Wickes)

Le premier Buchanan (DD-131) a été lancé le 2 janvier 1919 par Bath Iron Works, Bath, Maine ; parrainé par Mme Charles P. Wetherbee; et commandé le 20 janvier 1919, sous le commandement du lieutenant H. H. J. Bensen.

Buchanan relevait du commandant de la Force de destroyers à Guantanamo, à Cuba, et était temporairement attaché à l'escadron de destroyers 2 jusqu'à ce qu'il soit envoyé à la flotte du Pacifique en juillet 1919 pour servir avec la flottille de destroyers 4. Du 7 juin 1922 au 10 avril 1930, Buchanan était hors service. à San Diego. Elle a ensuite rejoint la division de destroyers 10, les escadrons de destroyers, la force de combat, et a opéré sur la côte ouest dans le cadre d'activités et de problèmes de routine de division, de force et de flotte. À l'été 1934, après avoir effectué une croisière en Alaska avec des unités ROTC à bord, il est affecté à une commission réduite attachée au 20e Escadron de destroyers de réserve rotatifs à San Diego.

De nouveau placé en pleine commission en décembre 1934, il reprit les opérations avec la Division 5, Destroyers, Battle Force. Le Buchanan est à nouveau hors service à San Diego du 9 avril 1937 au 30 septembre 1939. Il est ensuite réaménagé pour l'action avec la Division 65, le Destroyer Squadron 32, Atlantic Squadron, et de décembre 1939 au 22 février 1940 opère avec la Neutrality Patrol and Antilles. Détachement. Elle a ensuite été assignée à patrouiller dans le golfe du Mexique, opérant à partir de Galveston, au Texas, et plus tard au large de Key West et autour du détroit de Floride. Il est arrivé au Boston Navy Yard le 2 septembre et s'est ensuite rendu à Halifax, en Nouvelle-Écosse, où le 9 septembre 1940, il a été désarmé et transféré dans le cadre de l'échange destroyer-bases terrestres au Royaume-Uni.

Commandé dans la Royal Navy le jour de son transfert, il est rebaptisé HMS Campbeltown. À son arrivée à Devonport, en Angleterre, le 29 septembre 1940,

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Campbeltown a été affecté au 7th Escort Group, Liverpool, dans le Western Approaches Command. En janvier 1941, il fut provisoirement affecté à la Marine royale néerlandaise, mais revint à la Marine royale en septembre 1941. Entre septembre 1941 et mars 1942, il servit dans les convois de l'Atlantique et fut attaqué à plusieurs reprises par des sous-marins et des avions ennemis, mais s'échappa. sans dommage. Le 15 septembre 1941, il récupère les survivants du pétrolier à moteur norvégien Vinga, endommagé par une attaque aérienne ennemie.

Sa fin est une conclusion appropriée à sa belle carrière, car il fait office de blockhaus à l'entrée de l'écluse de Saint-Nazaire lors du raid du 28 mars 1942. Tôt ce matin-là, il est conduit droit sur son objectif sous un feu cinglant. Ses commandos se sont précipités à terre et ont commencé leurs travaux de démolition. Après l'avoir sabordé, son équipage s'est échappé dans des bateaux à moteur. Onze heures plus tard, ses cinq tonnes d'explosifs à action retardée ont explosé, faisant de lourdes pertes parmi les membres allemands d'une équipe d'inspection qui étaient montés à bord et ont fait de grands ravages dans le port. Le capitaine de Campbeltown, le capitaine de corvette S. Beattie, R. N., qui a été fait prisonnier de guerre, a reçu la Croix de Victoria pour bravoure.

II

(DD-484 : dp. 1630 ; 1. 348'3" ; né. 36'1" ; dr. 17'5" ; s. 37.4
k.; cpl. 276 ; une. 4 5", 5 21" TT.; cl. Gleaves)

Le deuxième Buchanan (DD-484) a été lancé le 22 novembre 1941 par Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, N. J.; parrainé par Mlle Hildreth Meiere, arrière-petite-fille de l'amiral Buchanan ; et commandé le 21 mars 1942, commandant D. L. Roscoe, Jr., aux commandes

Buchanan est devenu en route pour le Pacifique le 28 mai 1942. ), Quincy (CA-39), Vincennes (CA-44) et HMAS Canberra, coulés pendant la bataille. En septembre, il a escorté le Wasp (CV-7) et d'autres unités à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie. Peu de temps après, dans le cadre de la TF 64.2, Buchanan a aidé à l'occupation de l'île de Funafuti dans les îles Ellice.

Dans la nuit du 11 au 12 octobre, en tant qu'unité du TG 64.2, Buchanan participa à la bataille du cap Espérance. Le 12 novembre, le destroyer a été endommagé au cours des premières étapes de la bataille navale de Guadalcanal lorsqu'il a été accidentellement touché par des tirs de la marine américaine. Il a subi la perte de cinq membres de son équipage et a dû se retirer de l'action. Après avoir subi des réparations, il est affecté au service d'escorte de convoi jusqu'en février 1943.

Après être parti à Sydney, en Australie, le Buchanan a rejoint l'écran de la TF 15. Le 30 avril 1943, alors qu'il était en convoi, le navire s'est échoué au large de la côte sud de Guadalcanal et, après avoir largué du matériel lourd et des munitions, il a été retiré du récif. par trois remorqueurs. Elle s'est rendue à Espiritu Santo, Nouvelles Hébrides, pour des réparations. Les réparations terminées, il participa aux opérations du Groupe de Nouvelle-Géorgie (30 juin-13 juillet) et pendant qu'il subissait de lourdes attaques, il bombarda efficacement les batteries côtières ennemies lors de l'invasion de Rendova. Elle a participé au bombardement de Munda (12 juillet) et à la bataille de Kolombangara (13 juillet). Le Buchanan a été endommagé lorsqu'il est entré en collision avec Woodworth (DD-460) au cours de ce dernier engagement et s'est retiré à Nouméa pour des réparations. Au cours des mois suivants, Buchanan convoya des navires vers Nouméa, Espiritu Santo et Guadalcanal. Elle a participé à l'opération Trésor-Bougainville (1-11 novembre), prenant part aux grèves de Rabaul et Buka-Bonis. Ensuite, en tant qu'unité de la TF 38, il bombarde Shortland Island et Bougainville (8 et 13 janvier 1944). Le 22 janvier, en allant au secours du pétrolier torpillé Cache (AO-67), Buchanan traque et coule le sous-marin japonais RO-37 à 11'47' S., 164'17' E.

En février, le destroyer a participé à diverses phases de l'opération de l'archipel de Bismarck (15 février-1er mars). Il couvrit les débarquements de Green Island et prit une part active au bombardement de Kavieng, Rabaul et New Ireland avant de se rendre aux États-Unis pour subir une révision de chantier à Mare Island.

À la fin de la révision et de la formation de recyclage, Buchanan est retourné dans le Pacifique et a servi avec l'écran de transport pendant l'assaut et la capture du sud de Palaus (6 septembre-14 octobre 1944). Elle participe ensuite aux grèves contre Luçon entre le 14 et le 16 décembre. Le 18 décembre, il a été endommagé par un typhon dans la mer des Philippines. À la fin des réparations, il s'est engagé dans des attaques sur Luzon, Formosa et la côte chinoise (6-16 janvier 1945) à l'appui de l'opération Luzon. Pendant le reste de la Seconde Guerre mondiale, elle a participé à l'invasion d'Iwo Jima (15 février-5 mars) ; Opération d'Okinawa et soutien aux raids des 3e et 5e flottes (16 mars-30 juin) ; ainsi que les opérations de la 3e Flotte contre le Japon (10 juillet -15 août 1945).

Le 29 août, elle est entrée dans la baie de Tokyo en escortant le Dakota du Sud (BB-57). Le 1er septembre, il a transporté les amiraux de la flotte Nimitz et Halsey de leurs vaisseaux amiraux respectifs à Yokohama où ils ont rencontré le général MacArthur et les ont ensuite rendus à la flotte. Le lendemain, elle transporta le général MacArthur au Missouri (BB63) où il accepta la capitulation japonaise, puis le ramena à Yokohama. Elle est restée en service d'occupation dans le Par Bast jusqu'au 8 octobre et est ensuite partie pour San Francisco où elle est arrivée le 20 octobre. Buohanan se rendit à Charleston, S.C., pour une révision préalable à l'inactivation et y fut mis hors service en réserve le 21 mai 1946.

Buchanan a été remis en service le 11 décembre 1948 à Charleston et a subi une formation de préparation et de recyclage avec un noyau d'équipage turc à bord. Le 29 mars 1949, il s'embarqua pour Goleuk, en Turquie, où il fut remis à la marine turque le 28 avril 1949.

Buchanan a reçu la Presidential Unit Citation et 15 Battle Stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Buchanan DD-131 - Histoire

Extrait de : DICTIONNAIRE DES NAVIRES DE COMBAT AMÉRICAIN, Vol. moi, p. 168.

Né à Baltimore, dans le Maryland, le 17 septembre 1800, Franklin Buchanan entra dans la Marine en tant qu'aspirant à bord de Java en 1815. Il organisa l'Académie navale et en fut le premier surintendant (1845-1847). Il commanda le sloop Germantown pendant la guerre du Mexique, le sloop à vapeur Susquehanna, navire amiral de l'escadron Perry lors de l'expédition au Japon en 1852, et en 1859, devint commandant du Washington Navy Yard. En 1861, il rejoignit les forces confédérées à Richmond, en Virginie, et pour sa conduite galante et méritoire, il fut promu amiral, l'officier supérieur de la marine des États confédérés. Il a été grièvement blessé deux fois et a été fait prisonnier de guerre, le 5 août 1864. L'amiral Buchanan est décédé à son domicile « The Rest » dans le comté de Talbot, Maryland, le 11 mai 1874.

(DD-131 : dp. 1154 l. 314'5" b. 31'8" dr. 9' s. 35,4 k. cpl. 122 a. 4 4", 1 3", 12 21" TT. cl. Wickes )

Le premier Buchanan (DD-131) a été lancé le 2 janvier 1919 par Bath Iron Works, Bath, Maine, parrainé par Mme Charles P. Wetherbee et commandé le 20 janvier 1919, sous le commandement du lieutenant H. H. J. Bensen.

Buchanan relevait du commandant de la Force de destroyers à Guantanamo, à Cuba, et était temporairement attaché à l'escadron de destroyers 2 jusqu'à ce qu'il soit envoyé à la flotte du Pacifique en juillet 1919 pour servir avec la flottille de destroyers 4. Du 7 juin 1922 au 10 avril 1930, Buchanan était hors service. à San Diego. Elle a ensuite rejoint la division de destroyers 10, les escadrons de destroyers, la force de combat, et a opéré sur la côte ouest dans le cadre d'activités et de problèmes de routine de division, de force et de flotte. À l'été 1934, après avoir effectué une croisière en Alaska avec des unités ROTC à bord, il est affecté à une commission réduite attachée au 20e Escadron de destroyers de réserve rotatifs à San Diego.

De nouveau placé en pleine commission en décembre 1934, il reprit les opérations avec la Division 5, Destroyers, Battle Force. Le Buchanan fut à nouveau hors service à San Diego du 9 avril 1937 au 30 septembre 1939. Il fut ensuite réaménagé pour l'action avec la Division 65, l'Escadron de destroyers 32, l'Escadron de l'Atlantique, et de décembre 1939 au 22 février 1940 opéra avec la Neutrality Patrol et Détachement des Antilles. Il a ensuite été affecté à une patrouille dans le golfe du Mexique, opérant à partir de Galveston, au Texas, et plus tard au large de Key West et autour du détroit de Floride. Il est arrivé au Boston Navy Yard le 2 septembre et s'est ensuite rendu à Halifax, en Nouvelle-Écosse, où le 9 septembre 1940, il a été désarmé et transféré dans le cadre de l'échange destroyer-bases terrestres au Royaume-Uni.

Commandé dans la Royal Navy le jour de son transfert, il est rebaptisé HMS Campbeltown. À son arrivée à Devonport, en Angleterre, le 29 septembre 1940, le Campbeltown est affecté au 7th Escort Group, Liverpool, dans le Western Approaches Comm and. En janvier 1941, il fut provisoirement affecté à la Marine royale néerlandaise, mais revint à la Marine royale en septembre 1941. Entre septembre 1941 et mars 1942, il servit dans les convois de l'Atlantique et fut attaqué à plusieurs reprises par des Ub oats et des avions ennemis, mais s'échappa sans dommage. Le 15 septembre 1941, il récupère les survivants du pétrolier à moteur norvégien Vinga, endommagé par une attaque aérienne ennemie.

Sa fin est venue comme une conclusion appropriée à sa belle carrière car il a servi de blockship à l'entrée de l'écluse de Saint-Nazaire lors du raid du 28 mars 1942. Tôt ce matin-là, il a été conduit droit sur son objectif sous un feu cinglant. Ses commandos se sont précipités à terre et ont commencé leurs travaux de démolition. Après l'avoir sabordé, son équipage s'est échappé dans des bateaux à moteur. Onze heures plus tard, ses cinq tonnes d'explosifs à action retardée explosent, faisant de lourdes pertes parmi les membres allemands d'une équipe d'inspection qui sont montés à bord et ont fait de grands ravages dans le port. Le capitaine de Campbeltown, le capitaine de corvette S. H. Beattie, R. N., qui a été fait prisonnier de guerre, a reçu la Croix de Victoria pour bravoure.


Contenu

La première USS Buchanan (DD-131) a été lancé le 2 janvier 1919 par Bain Iron Works, Bath, Maine parrainé par Mme Charles P. Wetherbee. Le navire a été mis en service le 20 janvier 1919 avec le lieutenant H.H.J. Bensen en commande. Buchanan signalé au commandant de la Force de destroyers, à Guantánamo, Cuba, et a été temporairement attaché à l'escadron de destroyers 2 jusqu'à ce qu'il soit ordonné au Flotte du Pacifique en juillet 1919 pour le service avec la flottille de destroyers 4. Du 7 juin 1922 au 10 avril 1930 Buchanan était hors service à San Diego. Elle a ensuite rejoint Destroyer Division 10, Destroyer Squadrons, Force de bataille, et a opéré sur la côte ouest dans des activités et des problèmes de routine de division, de force et de flotte. C'est pendant cette courte période qu'elle est commandée par Théodore E. Chandler, qui deviendra plus tard un amiral pendant La Seconde Guerre mondiale, et a été tué au combat dans le Pacifique Sud en janvier 1945. À l'été 1934, après avoir fait une croisière à Alaska avec ROTC unités à bord, elle a été placée dans la commission réduite attachée à l'escadron de destroyer de réserve tournant 20 à San Diego.

De nouveau placé en pleine commission en décembre 1934, il reprit les opérations avec la Division 5, Destroyers, Battle Force. Buchanan fut à nouveau hors service à San Diego du 9 avril 1937 au 30 septembre 1939, date à laquelle il fut réaménagé pour l'action avec la Division 65, Destroyer Squadron 32, Escadron de l'Atlantique. De décembre 1939 au 22 février 1940, il a opéré avec le Patrouille de neutralité et Détachement des Antilles. Elle a ensuite été affectée à la patrouille dans le Golfe du Mexique, fonctionnant à partir de Galveston, Texas et plus tard Key West et autour du Détroit de Floride. Elle est arrivée à Jardin de la marine de Boston le 2 septembre, puis a procédé à Halifax, où, le 9 septembre 1940, il fut désarmé et transféré au Royaume-Uni sous le Destroyers pour l'accord de bases.


USS Buchanan (DD-131)/HMS Campbeltown


Figure 1 : USS Buchanan (DD-131) à Balboa, zone du canal de Panama, 18 mai 1936. Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 2 : USS Buchanan (DD-131) en cours le 26 février 1919. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 3 : USS Buchanan (DD-131) dans un port, probablement à San Diego, Californie, vers le début des années 1920. Notez que le canon arrière 4"/50 est toujours monté sur sa queue de cheval. Notez également le motif du chiffre "3" peint sur son arc. Avec l'aimable autorisation de l'ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969. Photographie du U.S. Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 4 : Destroyers dans les chambres hautes, écluses de Gatun, lors du passage de la flotte du Pacifique dans le canal de Panama, 24 juillet 1919. Ceux présents sont : USS les mèches (Destroyer # 75) et USS Laine (Destroyer # 143), tous deux à gauche USS Philippe (Destroyer # 76), USS Buchanan (Destroyer # 131) et USS Elliot (Destroyer # 146), de gauche à droite dans le groupe central USS Boggs (Destroyer # 136), USS Bosse (Destroyer # 116) et USS Eaux (Destroyer #115), de gauche à droite dans le groupe central droit. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 5 : USS Salle d'Aaron (DD-132) photographié au début des années 1920, probablement au large de la côte ouest des États-Unis. USS Buchanan (DD-131) est à gauche. Avec l'aimable autorisation de l'ESKC Joseph L. Aguillard, USNR, 1969. Photographie du U.S. Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 6 : Vue de marins britanniques découvrant leurs nouveaux navires, une partie de l'accord de prêt-bail en septembre 1940. À l'arrière-plan se trouvent l'USS Buchnanan (DD-131) et l'USS Crowninshield (DD-134). Avec l'aimable autorisation de Tom Kerman. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 7 : HMS Castleton (ex-USS Salle d'Aaron, DD-132) et HMS Campbelltown (ex-USS Buchanan, DD-131) aux côtés du Devonport Dockyard après son arrivée des États-Unis en septembre 1940. Avec l'aimable autorisation de Bob Hibbert. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 8 : HMS Campbelltown (ex-USS Buchanan, DD-131) en radoub avant le raid de Saint-Nazaire. Le pont a été dépouillé, blindé et a une partie des nattes d'éclats en place. Le canon avant de 4 pouces/50 a été remplacé par un canon de 12 livres. Avec l'aimable autorisation de Robert Hurst. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 9 : HMS Campbelltown, déguisé en destroyer allemand pour le célèbre raid sur Saint-Nazaire, France, en 1942. Campbelltown a été construit comme USS Buchanan (DD 131), l'un des centaines de destroyers "four piper" ou "flush deck" construits pendant la Première Guerre mondiale. Buchanan était l'un des 50 navires de ce type transférés au Royaume-Uni dans le cadre de l'accord "Destroyers for Bases", devenant le HMS Campbelltown le 9 septembre 1940. Elle a servi la Royal Navy en tant qu'escorte jusqu'au début de 1942, quand elle a été affectée à un rôle dans le raid de Saint-Nazaire. Avec l'aimable autorisation de Joe Radigan. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 10 : HMS Campbelltown échoué sur le seuil de la cale sèche quelques instants avant d'exploser. Avec l'aimable autorisation de Joe Radigan. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 11 : HMS Campbelltown vu du côté de la Normandie Dock peu de temps avant qu'elle n'explose. A gauche se trouve l'un des deux pétroliers présents en cale sèche. Lorsque le destroyer a explosé, les deux pétroliers ont été balayés contre les murs du quai par l'afflux d'eau et ont coulé. Avec l'aimable autorisation de Bob Hibbert. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 12 : Photo aérienne prise quelques mois après l'opération Chariot. Les Normandie Le quai a été scellé et des travaux sont en cours pour restaurer l'installation. Au milieu de l'image, la moitié arrière du Campbelltown repose sur le fond, la section avant ayant été soufflée en morceaux. Avec l'aimable autorisation de Robert Hurst. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 13 : Les naufragés Campbelltown (ses pointes vers la caméra) à l'intérieur de la serrure. Noter la Normandiedes blocs d'amarrage, le caisson en ruine à l'arrière droit de l'écluse et le mur de sable scellant le tout. Avec l'aimable autorisation de Robert Hurst. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.

USS Buchanan (DD-131) était un 1 090 tonnes les mèches destroyer de classe et a été nommé d'après l'amiral Franklin Buchanan (1800-1874), qui a joué un rôle important dans la marine américaine avant la guerre civile et était ensuite une figure de proue dans (ironiquement) la marine des États confédérés pendant la guerre civile. Buchanan a été construit par Bath Iron Works à Bath, dans le Maine, et a été mis en service le 20 janvier 1919. Le navire mesurait environ 314 pieds de long et 30 pieds de large, avait une vitesse de pointe de 35 nœuds et avait un équipage de 122 officiers et hommes. Buchanan était armé de quatre canons de 4 pouces, de deux canons de 3 pouces, de 12 tubes lance-torpilles de 21 pouces et de grenades sous-marines.

Au début de sa carrière, Buchanan patrouillait à la fois l'Atlantique et les Caraïbes pour l'US Navy. En mai 1919, elle a aidé à assurer la protection de la route pour la traversée transatlantique des hydravions NC de la Navy. Buchanan puis a été affecté à la flotte du Pacifique et a transité par le canal de Panama en juillet 1919. Le destroyer a servi le long de la côte ouest des États-Unis jusqu'à sa mise hors service en juin 1922.

Buchanan a été remis en service en avril 1930 et a continué à travailler dans le Pacifique pendant sept années supplémentaires. Il a été désarmé en avril 1937 (comme de nouveaux navires ont été introduits dans la flotte), mais a de nouveau été remis en service à la fin de septembre 1939. Il était nécessaire de remettre en service l'ancien destroyer car le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe contraint les États-Unis à élargir leur marine à des fins d'application de la neutralité. Pour le reste de 1939 et jusqu'en 1940, Buchanan exploité dans les Caraïbes et le golfe du Mexique. Début septembre 1940, Buchanan a été envoyé à Halifax, en Nouvelle-Écosse, où il a été désarmé et remis à la Grande-Bretagne dans le cadre du célèbre accord de prêt-bail, où cinquante vieux destroyers américains ont été donnés à l'Angleterre en échange de droits de base sur les possessions britanniques en l'hémisphère occidental.

Après son transfert en Grande-Bretagne, l'USS Buchanan est devenu HMS Campbelltown dans la Royal Navy. Campbelltown était initialement basé à Liverpool et servait d'escorte gardant les approches occidentales vers la Grande-Bretagne. Il a été transféré à la Marine royale néerlandaise en janvier 1941, mais a ensuite été rendu à la Marine royale en septembre. Une fois de retour dans la Royal Navy, Campbelltown a repris l'escorte des convois dans l'Atlantique, où elle a vu l'action contre les sous-marins et les avions allemands.

En janvier 1942, Campbelltown a été sélectionné pour participer à « l'opération Chariot », qui était le projet d'attaque commando contre le port de Saint-Nazaire, occupé par les Allemands, en France. En 1942, l'énorme cuirassé allemand Tirpitz était ancré à Trondheim, en Norvège, et était considéré comme une menace de surface majeure pour les convois marchands se dirigeant vers l'Angleterre. Mais, si le Tirpitz est entré dans l'Atlantique, il aurait besoin d'une cale sèche assez grande pour le transporter au cas où il serait endommagé ou aurait besoin de réparations. La seule cale sèche sur la côte atlantique de l'Europe qui était assez grande pour accueillir Tirpitz était situé à Saint-Nazaire. Construit à l'origine pour desservir l'énorme paquebot français SS Normandie, la cale sèche était désormais une cible militaire vitale.

Le but de l'opération Chariot était d'enfoncer un vieux navire de guerre remplaçable rempli d'explosifs dans les portes de la cale sèche. Ce navire serait accompagné d'un certain nombre de petites vedettes à moteur et de vedettes lance-torpilles remplies de commandos britanniques, dont la mission était de détruire les machines de pompage et de bobinage de la cale sèche. Après que le navire de guerre ait percuté les portes de la cale sèche, l'équipage du navire de guerre et les commandos devaient être évacués par les vedettes à moteur et les vedettes lance-torpilles. Après le départ des commandos, les explosifs à l'intérieur du navire de guerre exploseraient et la cale sèche serait détruite. Inutile de dire qu'il s'agissait d'un plan extrêmement dangereux et que ses chances de succès semblaient au mieux marginales. Mais la Royal Navy pensait que le risque en valait la peine si elle gardait Tirpitz hors de l'Atlantique et loin de ses convois marchands.

En raison de son âge, HMS Campbellton a été considéré comme consommable et a été choisi comme navire éperonnage. Le 10 mars 1942, Campbellton arrivé à Devonport, en Angleterre, pour être modifié pour cette mission. Tous ses canons de 4 pouces ont été retirés et remplacés par un canon automatique léger de 12 livres et huit canons de 20 mm. Ses projecteurs et chenilles de grenades sous-marines ont également été retirés et son pont a été protégé par un blindage. Campbellton’s deux après que les cheminées aient été retirées et ses deux cheminées avant ont été modifiées pour ressembler à celles d'un destroyer allemand. Cela a été fait pour confondre les Allemands défendant Saint-Nazaire en leur faisant croire qu'il s'agissait d'un navire de guerre allemand ami. L'équipage a été réduit à seulement 75 hommes (sous le commandement du lieutenant-commandant Stephen Beattie) et une charge explosive composée de 24 grenades sous-marines contenant un total de quatre tonnes d'explosifs a été installée dans des réservoirs en acier juste derrière le pilier en acier qui soutenait son canon avant. monter. Les charges chronométrées ont été fixées avant le départ du navire et ont été cimentées pour empêcher quiconque d'interférer avec la détonation.

HMS Campbellton quitta Falmouth, en Angleterre, dans l'après-midi du 26 mars 1942 avec juste assez de carburant pour un aller simple vers la France. Elle était escortée par une petite flottille de 18 vedettes à moteur et vedettes lance-torpilles, ainsi que deux Chasser escortes de destroyers de classe. La petite force opérationnelle a réussi à atteindre la France et l'attaque finale sur Saint-Nazaire a commencé peu après minuit le 28 mars. Les Campbellton et ses escortes sont restées non détectées jusqu'à 01h22 le 28 mars, quand les projecteurs ont illuminé les navires attaquants. Campbellton a augmenté sa vitesse à 19 nœuds et s'est dirigé directement vers les portes de la cale sèche sous le feu intense de l'ennemi. De nombreux coups ont été portés sur le vieux destroyer mais il a continué à avancer vers son objectif. Puis au 0134, Campbellton a percuté les portes de la cale sèche, se calant fermement en position. Les commandos et les équipes de démolition sont allés à terre face aux tirs nourris des Allemands et ont planté avec succès des charges de démolition qui ont détruit les machines de retrait pour ouvrir les portes de la cale sèche et les machines de pompage de la cale sèche elle-même. Sur les 611 hommes qui ont participé à cette opération, 169 (64 commandos et 105 marins) ont été tués et 215 ont été capturés. Seuls 222 ont été évacués avec succès par les torpilleurs et vedettes à moteur survivants qui ont escorté Campbellton. Cinq autres hommes ont atteint le rivage et ont réussi à échapper à la capture en effectuant un incroyable voyage à travers la France jusqu'à l'Espagne neutre. Le capitaine de Campbellton, le capitaine de corvette Stephen Beattie, était l'un des hommes faits prisonniers et a reçu plus tard la Croix de Victoria pour son rôle dans le raid.

Au début, les Allemands ne savaient pas vraiment quoi penser de l'attaque. Campbellton était toujours coincé dans les portes de la cale sèche et, même si les Allemands ont fouillé le navire, rien n'a été trouvé. Puis à 11 h 35 le matin du 28 mars, les charges de démolition cachées à bord Campbellton a explosé, créant une énorme explosion et provoquant la désintégration de la partie avant du navire. L'énorme explosion a tué environ 300 Allemands qui se trouvaient à bord ou autour du navire et a détruit les portes de la cale sèche, provoquant l'infiltration d'eau dans la cale sèche et forçant ce qui restait du destroyer brisé à l'intérieur. L'explosion a rendu la cale sèche de Saint-Nazaire inutilisable pour le reste de la guerre et elle n'a été complètement réparée qu'en 1947. Tirpitz, ne serait donc pas en mesure de menacer les convois alliés dans l'Atlantique puisqu'il n'avait plus de cale sèche utilisable sur la façade atlantique.

La question de savoir si le raid sur Saint-Nazaire en valait la peine est discutable. Le raid a été techniquement un succès, mais il a coûté très cher en vies humaines. De plus, avec la puissance navale et aérienne alliée qui se renforce dans toute la région, on se demande si les Allemands auraient risqué Tirpitz dans l'Atlantique même si la cale sèche de Saint-Naizaire était opérationnelle. Après tout, Tirpitznavire jumeau de ’, Bismarck, a également tenté d'entrer dans l'Atlantique pour attaquer les navires alliés et n'a pas réussi (même si le HMS capuche a été détruit par Bismarck Dans le processus). Mais le fait demeure que Campbellton, qui a commencé sa vie comme un humble destroyer américain, a joué un rôle clé dans l'une des missions les plus audacieuses, dangereuses et dramatiques de la Seconde Guerre mondiale.


Mục lục

Buchanan c đặt lườn vào ngày 29 tháng 6 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng Bath Iron Works ở Bath, Maine. Nó được hạ thủy vào ngày 2 tháng 1 năm 1919, được đầu bởi bà Charles P. Wetherbee, và được đưa ra hoạt động vào ngày 20 tháng 1 năm 1919 dưới quyền chỉ huy.

USS Buchanan Sửa đổi

Buchanan trình diện để hoạt động cùng Tư lệnh Lực lượng Khu trục tại Guantánamo, Cuba, và được tạm thời phối thuộc cùng Hải đội Khu trục 2 cho đến khi c lềáng19 về Chi hạm đội Khu trục 4. Từ ngày 7 tháng 6 năm 1922 đến ngày 10 tháng 4 năm 1930, Buchanan c cho xuất biên chế và nằm trong lực lượng dự bị tại San Diego. Sau đó nó gia nhập Đội khu trục 10 thuộc Hải đội Khu trục của Lực lượng Chiến trận, và hoạt động dọc theo vùng bờ Tây Hoa Kỳ trong các cuộc tập trậng và cơ Một thời gian ngắn trong giai đoạn này, chiếc tàu khu trục đặt dưới quyền chỉ huy của Theodore E. Chandler, trở thành Đô đốc trong Thế Chiến II và káng tử trậ Nam và áng mùa Hè 1934, sau khi thực hiện chuyến đi huấn luyện ôn tập đến Alaska cho nhân sự Hải quân Dự bị, nó được đưa về biên chế cắt giảm thuêâộc Hảt 20

Được đưa trở lại biên chế thường trực vào tháng 12 năm 1934, nó tiếp tục hot động cùng Đội 5 thuộc Hải đội Khu trục của Lực lượng Chiến trận. Buchanan lại được cho xuất biên chế tại San Diego từ ngày 9 tháng 4 năm 1937 cho đến ngày 30 tháng 9 năm 1939, khi nó được tái trang bị để hoạt động cùng Đội Khu trụ c 65, T ng cùng Đội Khu trục 65, Từ tháng 12 năm 1939 đến ngày 22 tháng 2 năm 1940, nó tham gia các hoạt động Tuần tra Trung lập, được phân công tuần tra tại vịnh Mexico, hoạt động từ v Galveston Ouest, Texas và nà hungau quanh eo biển Floride. Nó đi đến Xưởng hải quân Boston ngày 2 tháng 9, và sau đó tiếp tục đi đến Thn Halifax, nơi mà vào ngày 9 tháng 9 năm 1940, nó được cho xuất biên chế và chuyểa ly con cứ.

HMS Campbelltown Sửa đổi

Được chính thức nhập biên chế cùng Hải quân Hoàng gia Anh, HMS Campbelltown thực hiện chuyến i to Halifax in Plymouth, ngang qua St. Johns, Terre-Neuve. Nó đi đến xưởng tàu Devonport vào ngày 29 tháng 9, và bắt đầu được cải biến cho phù hợp việc phục vụ cùng Hải quân Anh. Công việc kéo dài trong suốt tháng 10, và sau khi hoàn tất việc chạy thử máy vào ngày 1 tháng 11, nó gia nhập Chi hạm đội Khu trục 17 hoạt động tại Khu vâận Ngày hôm sau, nó gặp tai nạn va chạm với chiếc SS Risoy, và bị hư hại, nhưng vẫn tiếp tục an toàn đi đến Liverpool, nơi nó được sửa chữa từ ngày 7 tháng 11 n ngày 24 tháng 11, rồi lại gia nhập chi hạm . Vào ngày 29 tháng 11, nó va chạm với chiếc tàu buôn MV Fiddown tại cửa sông Mersey. [2] Nó bắt u được bố trí cùng chi hạm i vào đầu tháng 12, nhưng đến ngày 3 tháng 12, lại mắc tai nạn va chạm với chiếc SS Comus và bị buộc phải quay về cảng sửa chữa lần nữa. Công việc sửa chữa kép dài cho n cuối tháng 3 năm 1941, bao gồm việc cắt ngắn ống khói thứ tư.

Sau khi hoàn tất công việc vào ngày 28 tháng 3, Campbelltown được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Hà Lan mượn, nơi nó gia nhập Đội hộ tống 7 và được bố trí cùng đơn vị này trong tháng 4-tháng 5. Hà Lan dự định đổi tên nh Middelbourg, nhưng điều này không được chấp nhận do mâu thuẫn với thỏa thn đặt tên với Hải quân Mỹ. Nó trải qua một đợt cải biến và sửa chữa khác trong suốt tháng 6, rồi tiếp tục nhiệm vụ cùng đội hộ tống vận tải trong tháng 7-tháng à àđề trc nhiệm vụ cùng đội hộ tống vận tải trong tháng 7-thángàđềàđềàđềnghán c n nhưng tiếp tục ở lại cùng Đội hộ tống 7. Vào ngày 15 tháng 9, nó vớt những người sống sót từ chiếc tàu Na Uy Vingavốn bị hư hại do không kích. Cùng với thủy thủ oàn người Anh, nó gia nhập trở lại đội hộ tống vào tháng 10, bảo vệ các đoàn tàu vận tải đi lại giữa Anhi vong trn n a

Cuộc đột kích St. Nazaire Sửa đổi

Campbelltown mais u được sửa chữa tại Devonport vào tháng 1 năm 1942. Trong thời gian này, nó được chọn cho một chiến dịch đặc biệt, nên được rút khỏi bi hoạng lng thườ. Vào đầu năm 1942, thiết giáp hạm Đức Tirpitz neo đậu tại Trondheim, Na Uy đã sẵn sàng hoạt ng và trở thành một mối đe dọa cho các đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương. Nếu Tirpitz tiến vào i Tây Dương, ụ tàu Louis Joubert tại St. Nazaire, nguyên được chế tạo để bảo trì chiếc tàu biển chở hành khách SS Normandie, là ụ tàu duy nhất do Đức kiểm soát tại bờ biển châu Âu của Đại Tây Dương lớn để bảo trì chiếc thiết giáp hạm. [3] Nếu ụ tàu này ngừng hot động, một chuyến xuất kích của Tirpitz ra Đại Tây Dương sẽ nguy hiểm hơn, một điều khiến Hải quân Đức phải cân nhắc. [4]

Chiến dịch Chariot, cuộc tấn công tàu ở St. Nazaire, là một kế hoạch húc một con tàu chất thuốc nổ vào cửa ụ tàu. Đi kèm theo nó sẽ là một số tàu nhỏ chở lính biệt kích Anh, sẽ phá hủy máy móc, máy bơm và thiết bị khác của ụ tàu. Lực lượng sau đó sẽ được triệt thoái bởi các con tàu nhỏ trước khi khối thuốc nổ trên tàu kích nổ. Một điểm khó khăn đặc biệt là vị trí của ụ tàu ở cách nhiều dặm bên trong cửa sông Loire. Là một tàu khu trục lạc hậu, Campbelltown được xem có thể phế bỏ và được chọn làm con tàu húc. Nó trải qua việc cải biến suốt tháng 2, tháo dỡ ống khói thứ ba và thứ tư, đồng thời hai ống khói còn lại được làm nghiêng nhằm mô phỏng cấu trúc và dáng vẽ một xuồng phóng lôi lớp Raubvogel của Đức. Một khẩu pháo 12-pounder được trang bị phía trước, và tám khẩu pháo phòng không Oerlikon 20 mm được bổ sung ở sàn trên. Một lớp giáp bổ sung được cung cấp để tăng cường bảo vệ cầu tàu, đồng thời mọi dự trữ và thiết bị không cần thiết được tháo dỡ để làm nhẹ con tàu.

Một khối thuốc nổ bao gồm 24 quả mìn sâu Mark VII, chứa tổng cộng 4,5 tấn thiếu (4,1 t) thuốc nổ amatol, được đặt vào các thùng thép bố trí ngay phía sau các cột chống thép nâng đỡ khẩu pháo tận cùng phía trước. Các liều thuốc nổ được kích hoạt bởi nhiều kíp nổ bút chì trì hoãn 8 giờ được nối với nhau bởi dây cordtex, được hẹn giờ ngay trước khi khởi hành và được hàn kín để ngăn cản mọi ảnh hưởng bên ngoài đến việc kích nổ. [5] Campbelltown đi từ Devonport đến Falmouth, Cornwall vào ngày 25 tháng 3 để gặp gỡ các con tàu khác cùng tham gia chiến dịch. Thủy thủ đoàn, vốn sẽ phải rút lui cùng với lực lượng biệt kích, được giảm xuống còn 75 người dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Stephen Halden Beattie.

Hải đội, bao gồm 21 con tàu: Campbelltown, 16 xuồng máy đổ bộ Fairmile B, một xuồng phóng lôi và một xuồng pháo Fairmile C hoạt động như sở chi huy của chiến dịch, rời Falmouth lúc 14 giờ 00 ngày 26 tháng 3 năm 1942, được hộ tống trong hầu hết chặng hành trình vượt sang Pháp bởi hai tàu khu trục hộ tống lớp "Hunt". [6] Ngoài một cuộc đụng độ ngắn với tàu ngầm U-593, khi hạm trưởng chiếc tàu ngầm báo cáo sai về hướng đi và thành phần của lực lượng đột kích, các con tàu đi đến Pháp mà không gặp trở ngại. Một xuồng máy đổ bộ bị gặp trục trặc cơ khí và bị buộc phải quay trở lại Anh.

Cuộc không kích chuẩn bị do 35 máy bay Armstrong Whitworth Whitley và 25 máy bay Vickers Wellington thực hiện qua đám mây dày tỏ ra yếu kém so với kế hoạch và không có hiệu quả, lại gây sự báo động đối với lực lượng phòng vệ là có điều gì bất thường đang diễn ra. Tuy nhiên, nhờ phát ra tín hiệu nhận diện nguyên bản của Đức, lực lượng có Campbelltown dẫn đầu treo cờ hiệu của Hải quân Đức Quốc xã, đã tiếp cận cảng không đầy 1 dặm (1,6 km) trước khi bị nhắm bắn. Là mục tiêu lớn nhất, Campbelltown bị thu hút nhiều hỏa lực nhất. Ở giai đoạn tiếp cận sau cùng, thủy thủ của nó hạ lá cờ Đức và giương cao lá cờ của Hải quân Hoàng gia Anh.

Lúc 01 giờ 34 phút ngày 28 tháng 3, bốn phút trễ hơn so với kế hoạch, Campbelltown húc vào cửa ụ tàu. Lính biệt kích và thủy thủ đổ bộ lên bờ dưới hỏa lực nặng nề của quân Đức, cài chất nổ phá hoại các máy móc của ụ tàu. Có 162 người thiệt mạng (64 lính biệt kích và 105 thủy thủ) trong tổng số 611 người của lực lượng đột kích. Trong số những người sống sót, 215 người bị bắt làm tù binh và 222 người triệt thoái được nhờ các xuồng đổ bộ còn sống sót. Có thêm năm người khác lẫn trốn không bị bắt, đi lẻn qua Pháp và Tây Ban Nha để cuối cùng đến được Gibraltar, một lãnh thổ do Anh kiểm soát. [7]

Khối thuốc nổ trên Campbelltown phát nổ vào trưa ngày hôm sau 28 tháng 3, một giờ rưỡi sau thời hạn cuối cùng mà người Anh hy vọng nó phải kích nổ. Cho dù con tàu đã được người Đức xem xét, khối thuốc nổ đã không bị phát hiện. Vụ nổ đã làm thiệt mạng khoảng 250 binh lính Đức và nhân viên dân sự người Pháp, làm phá hủy toàn bộ phần nữa phía trước của chiếc tàu khu trục lẫn 160 tấn thiếu (150 t) thùng chắn của ụ tàu nước tràn vào ụ tàu đã đẩy toàn bộ những gì còn lại của chiếc tàu khu trục vào bên trong ụ. Ụ tàu St. Nazaire đã không còn có thể sử dụng cho đến hết chiến tranh, và chỉ được sửa chữa vào năm 1947. [8]

Các quả ngư lôi nổ chậm được các xuồng phóng lôi phóng vào cửa bên ngoài của ụ tàu ngầm đã phát nổ theo như kế hoạch vào đêm 30 tháng 3, đã gây ra sự hoảng loạn đối với binh lính Đức vì họ tưởng rằng biệt kích Anh vẫn còn lại trong thị trấn, khiến chúng nổ súng bắn vào thường dân Pháp và bắn lẫn nhau. Có mười sáu thường dân Pháp thiệt mạng và khoảng ba mươi người bị thương. Sau đó, 1.500 thường dân bị bắt vào một trại tập trung tại Savenay, hầu hết nhà cửa của họ đều bị phá hủy, cho dù họ chẳng có liên hệ gì với vụ đột kích. [9] Thiếu tá Beattie, người bị bắt làm tù binh, được tặng thưởng huân chương Chữ thập Victoria do thành tích dũng cảm, và đến năm 1947 được tặng thưởng Bắc đẩu bội tinh của Pháp. [10] Huân chương Chữ thập Victoria này là một trong số năm huân chương được trao cho những người tham gia cuộc đột kích, cùng với 80 tặng thưởng khác.

Chiếc chuông của HMS Campbelltown được trao tặng cho thị trấn Campbelltown, Pennsylvania, một hành động nhằm ghi nhớ sự giúp đỡ của Hoa Kỳ trong chương trình Thỏa thuận đổi tàu khu trục lấy căn cứ. Chiếc chuông sau đó được chuyển cho chiếc HMS Campbelltown hiện dịch, một tàu frigate Kiểu 22, khi nó nhập biên chế năm 1989, [11] và được hoàn trả vào ngày 21 tháng 6 năm 2011 sau khi HMS Cambeltown được cho xuất biên chế. [12]

Bộ phim Cadeau Cheval năm 1952 đã dựa một phần trên sự kiện của chiếc HMS Campbelltown. [13]


The USS CHARLES F. ADAMS has been taken off donation hold by the Navy after over 12 years of dedicated efforts by ACVA and JHNSA to make the ship a ship museum in Jacksonville, In spite of many updated submissions to NAVSEA they did not approve the ship donation and it is going to be scrapped. The ACVA Board has voted to dissolve ACVA as a non-profit entity and apply our funds to create an Adams Class Ship Memorial that is being planned with JHNSA.

The USS Buchanan was named for Franklin Buchanan , a Captain in the United States Navy and an Admiral in the Confederate States Navy.

Buchanan is one of three Adams class DDG's commisioned during the centennial of the Civil War that were named after Confederate naval officers.

The USS Buchanan DDG 14 was the 13th shi p in the Adams Class and the Third ship to bear the name sake. The first was DD 131 and the second DD 484

USS Buchanan at anchor in Seychelles in 1987

Photo By Tony Kitchen Lt.
  • April 1962
  • – arrived in home port San Diego for first time
  • 1962
  • -Part shakedown training included taking part in USS Arizona Monument Dedication May 31, 1962
  • 1963
  • - Toured Australia May of 1963 stopping at several cities to have tours so the Australian people could see what the Guided Missile Destroyers looked like that they were purchasing from US.
  • 1963 June
  • Credited for saving life of Chinese sailor (Yunglai Chu) aboard National Chinese Merchant Union Carrier. By provided needed medical attention
  • 1964
  • – Movie was made aboard BUCHANAN for Navy to show Destroyers effectiveness in the fleet " BUCHANAN WHO NEEDS YOU"
  • 1965
  • the BUCHANAN, with the other three destroyers in COMDESDIV 152 steamed north of the DMZ many times at night on re-con missions this was the first US Naval missions north of the DMZ since the MADDOX and TURNER JOY
  • 1965 - During second West Pac was awarded Armed Forces Expeditionary Medal
  • 1966 July - BUCHANAN was Flagship for Commander, SEVENTH FLEET during his official visit to Bangkok, Thailand - Took part in Sea Dragon and Naval Gunfire Support in Vietnam. Hit By North Vietnamese gunfire on May 29, 1968 when receiving heavy counter battery from CD Site S-246 in Vicinity of WF02553635 ( UTM) during operation Sea Dragon. Received damage to forward mast SPS -37 Antenna No Casualties.
  • 1968 - She received call for fire from a Marine base North of Da Nang. Was credited with saving day with rapid and accurate Naval Gunfire Support
  • 1969 - With COMDESDIV 15 aboard. Took part in NAVEL GUNFIRE SUPPORT South Vietnam. In April helped suppress the take over of a Marine Base in hills surrounding Da Nang.
  • 1972– Was on DMZ when Vietnam Easter Offensive commencé. Provided Naval Gunfire support for Major Ripley at Dong Ha Bridge, and downed pilots. Was credited with 5 tank kills. April 6 took the war North OPERATION FREEDOM TRAIN. On April 17, 1972 BUCHANAN was hit by North Vietnamese shore fire. Seaman Davis was KIA and seven wounded. BUCHANAN took part in operation Line Backer II taking part on strikes on Hiaphong Harbor clearing SAM sites so the harbor could be mined. Buchanan replaced barrels and repaired battle damage in Da Nang from USS Hector was First time in Vietnam war for US ship to be serviced in war zone.
  • 1972 – Buchanan became Mod Squad One of three destroyers in Pacific , six Navy wide to be made "Mod Squad". This was an Admiral Zummwald program to reward outstanding performing officers with commands of larger ships than their rank would normally receive Lt. Commander as skipper instead of Commander
  • 1973 October - Buchanan was on Picket duty on "Yankee Station " when force was ordered to abandon Yankee Station and proceed to Indian Ocean This was last force to Man "Yankee Station"
  • 1974 - Received Arleigh Burk award for most improved Destroyer Navy wide
  • 1978 (September?) - Port of call in Matzetlan, Mexico. During port visit, the ship’s pier which was crowded with cotton bales catches fire. Ship’s crew assists the poorly equipped local fire department and does the lion’s share of fighting the fire, using the ship’s fire fighting equipment. Receives a letter of gratitude from the city.
  • 1985 - In early 1985, the Reagan administration selected the Buchanan, with its Nuclear Capable ASROC, to test the new Non-nuclear policies instituted by New Zealand. Permission to enter was denied causing the US State Department to cut off all intelligence to the Kiwis and canceled all future military maneuvers. America also would no longer sit at the ANZUS table with Kiwi reps.
  • March 1985 – Buchanan was attacked while leaving Sidney Harbor by a Green peace activist with motorized hand glider and paint bombs.
  • 1987 - Deployed to North Arabian Sea Part of the Ranger Battle Group located just outside of the Persian Gulf during the Iran / Iraq war.
  • 1989. Deployed WestPac/Indian Ocean. Participated in Operation EARNEST WILL by escorting reflagged Kuwati tankers through the Straits of Hormuz
  • Déclassé Oct 1, 1991 At San Diego

Would like to hear from any crewmen, relatives or anyone connected
with the USS Buchanan over the years

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USS Buchanan Specifications

Displacement 4,500 tons (full load)
Length 437 feet
Beam 47 feet
Max Speed 30 knots
Power Plant 4 - 1200 psi boilers 2 geared turbines
2 shafts 70,000 shaft horsepower
Aircraft None - VERTREP capable only
Armament Standard Missiles (MR)
Harpoon (from Standard launcher)
ASROC (from MK 16 launcher)
6 - MK 46 torpedoes (from 2 triple tube mounts)
2 - 5-inch / 54 caliber MK 42 gun
Complement 383 (20 officers, 363 enlisted)


Service with the Royal Navy - HMS Campbelltown (I42)

À son arrivée à HMNB Devonport, en Angleterre, le 29 septembre 1940, le HMS Campbelltown a été affecté au 7th Escort Group, Liverpool, dans le Western Approaches Command. En janvier 1941, il fut provisoirement affecté à la Marine royale néerlandaise, mais revint à la Marine royale en septembre 1941. Entre septembre 1941 et mars 1942, il servit dans les convois de l'Atlantique et fut attaqué à plusieurs reprises par des sous-marins et des avions ennemis, mais s'échappa. sans dommage. Le 15 septembre 1941, elle récupère les survivants du pétrolier à moteur norvégien Vinga, endommagé par une attaque aérienne ennemie.

Saint-Nazaire Raid

In 1942, the German battleship   Tirpitz ancré à Trondheim en Norvège était considéré comme une grave menace pour les convois de l'Atlantique. However, should the ship enter the Atlantic then the dry dock originally built for the ocean liner SS   Normandie dans le port occupé par les Allemands de Saint-Nazaire, en France, était le seul aux mains des Allemands sur la côte atlantique assez grand pour le contenir. [1] Il a été considéré que si ce quai pouvait être mis hors service, alors une sortie de Tirpitz dans l'Atlantique serait beaucoup plus dangereux pour elle, et ne vaut probablement pas le risque. [2] L'obsolète Campbelltown a été sélectionnée pour la tâche, et des modifications cosmétiques ont rapidement été apportées pour la faire ressembler à une Allemande Möwetorpilleur de classe -.

Utilisant de véritables signaux de reconnaissance allemands, la force s'est approchée à moins d'un mile du port avant d'être la cible de tirs, Campbelltown comme la plus grande cible attirant la plupart des tirs. À 01h34 le 28 mars 1942, Campbelltown a percuté la porte du quai quatre minutes plus tard que prévu. Les troupes et l'équipage débarquèrent sous le feu nourri des Allemands et se mirent à démolir les machines du quai. 169 des raiders ont été tués (64 commandos et 105 marins) sur les 611 hommes de la force attaquante. Parmi les survivants, 215 ont été capturés et 222 ont été évacués par la petite embarcation survivante. Cinq autres ont échappé à la capture et ont voyagé par voie terrestre à travers la France jusqu'en Espagne, puis à Gibraltar. [3]

Les frais en Campbelltown explosa le lendemain, le 28 mars, une heure et demie après la dernière heure à laquelle les Britanniques s'attendaient à ce qu'ils explosent. Bien que le navire ait été fouillé par les Allemands, les explosifs n'avaient pas été détectés. L'explosion a tué environ 250 soldats allemands et civils français et a démoli à la fois la moitié avant du navire et le caisson de 160 tonnes, l'afflux d'eau dans le quai y emportant les restes du navire. Le quai a été rendu inutilisable pour le reste de la guerre et n'a été réparé qu'en 1947. [4]


DD-131 Buchanan

The first Buchanan (DD-131) was launched 2 January 1919 by Bath Iron Works, Bath, Maine sponsored by Mrs. Charles P. Wetherbee and commissioned 20 January 1919, Lieutenant H. H. J. Bensen in command.

Buchanan reported to Commander, Destroyer Force, at Guantanamo, Cuba, and was temporarily attached to Destroyer Squadron 2 until ordered to the Pacific Fleet in July 1919 for duty with Destroyer Flotilla 4. From 7 June 1922 until 10 April 1930 Buchanan was out of commission at San Diego. She then joined Destroyer Division 10, Destroyer Squadrons, Battle Force, and operated on the west coast in routine division, force, and fleet activities and problems. In the summer of 1934, after making a cruise to Alaska with ROTC units aboard, she was placed in reduced commission attached to Rotating Reserve Destroyer Squadron 20 at San Diego.

De nouveau placé en pleine commission en décembre 1934, il reprit les opérations avec la Division 5, Destroyers, Battle Force. Buchanan was again out of commission at San Diego from 9 April 1937 until 30 September 1939. She was then refitted for action wit h Division 65, Destroyer Squadron 32, Atlantic Squadron, and from December 1939 until 22 February 1940 operated with the Neutrality Patrol and Antilles Detachment. She was then assigned to patrol in the Gulf of Mexico, operating out of Galveston, Tex., an d later off Key West and around the Florida Straits. She arrived at Boston Navy Yard 2 September and then proceeded to Halifax, Nova Scotia, where on 9 September 1940 she was decommissioned and transferred in the destroyer-land bases exchange to the Unite d Kingdom.

Commissioned in the Royal Navy on the day of transfer she was renamed HMS Campbeltown. Upon her arrival at Devonport, England, 29 September 1940, Campbeltown was allocated to the 7th Escort Group, Liverpool, in the Western Approaches Comm and. In January 1941 she was provisionally allocated to the Royal Netherlands Navy, but reverted to the Royal Navy in September 1941. Between September 1941 and March 1942 she served with Atlantic convoys and was attacked on several occasions by enemy U-b oats and aircraft, but escaped without damage. On 15 September 1941 she picked up the survivors of the Norwegian motor tanker Vinga, damaged by an enemy air attack.

Her end came as a fitting conclusion to her fine career for she acted as blockship in the lock entrance at St. Nazaire during the raid of 28 March 1942. Early that morning she was driven straight at her objective under withering fire. Her commandos scr ambled ashore and commenced their demolition work. After scuttling her, her crew escaped in motor boats. Eleven hours later, her five tons of delayed action high explosives blew up, inflicting heavy casualties among the German members of an inspection par ty who had gone on board and wrought great havoc in the port. Campbeltown's captain, Lieutenant Commander S. H. Beattie, R. N., who was taken prisoner of war, was awarded the Victoria Cross for gallantry.


USS Preble DLG-15/DDG-46

Webmaster - T. Bateman
gmm1 - 1979/1982

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Early 1980's Bumper Sticker - Contributed by Barry Bengel

Links to Preble's sister ships

Links to the rest of the Cold War Era DDG's

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This page was last updated on 11/22/2020
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Buchanan DD- 131 - History

Gleaves- (Bristol-) class Buchanan was laid down with Salle d'Aaron at Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, New Jersey, 11 February 1941. The two ships were also launched on the same day, 22 November, and Buchanan commissioned 21 March 1942.

After shakedown, the &ldquoBuke&rdquo transited the Panama Canal and arrived in the South Pacific. Attached to Destroyer Squadron 12, her first tour included the entire Solomon Islands phase of the war:

  • In the Guadalcanal campaign August 1942&ndashJanuary 1943, supported landings at Tulagi and nearby Gavutu and Tanambogo with Monssen et croiseur San Juan, 7&ndash9 August 1942, rescued survivors following the Battle of Savo Island on 9 August and participated with Farenholt, Laffey, Duncan et McCalla of her squadron in the Battle of Cape Esperance on 11&ndash12 October.
  • In the New Georgia campaign through October 1943, Buchanan supported the invasion of Rendova and New Georgia in June&ndashJuly and participated the Battle of Kolombangara on 13 July, during which she damaged her bow in collision with Woodworth.
  • In the Bougainville campaign, November 1943&ndashJanuary 1944, she sank Japanese submarine RO-37 and in the following Bismarcks operation in February&ndashMarch, she participated in her squadron&rsquos raids on Rabaul and Kavieng, in which she was hit by shore battery fire.

Following a West Coast overhaul, her only one of the war, Buchanan supported the invasion of the Palaus in September&ndashOctober 1944, screened carrier operations against enemy targets in the Philippines, Formosa and South China Sea areas in December 1944 and January 1945, supported the operations at Iwo Jima, February&ndashMarch, and Okinawa March&ndashMay, and then screening strikes by the Fifth and Third Fleets against the Japanese home islands.

Buchanan&rsquos final wartime assignment was at Tokyo Bay. In August 1945, she, Lansdowne et Lardner, the three DesRon 12 ships present, were assigned to escort Admiral Nimitz&rsquos flagship Dakota du Sud into Japanese waters. In the following days, Buchanan transported Adm. Nimitz and Adm. Halsey around the bay then, on 2 September, she ferried Gen. MacArthur and his party to and from Missouri for the surrender ceremony. Throughout September, she continued to operate in support of the occupation effort before departing for the United States, where she arrived in October.

Decommissioned at Charleston, South Carolina, in May 1946, Buchanan remained in the reserve fleet for 2½ years. In December 1948, she was placed back in commission in preparation for transfer to Turkey. Recommissioned in 1949 as Gelibolu, she served as the Turkish Navy as until 1976.


Voir la vidéo: QUI EST GÉO ANDRÉ? HISTOIRE #14 (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Vorr

    Je suis sûr que cela - confusion.

  2. Gadi

    Et il y a d'autres dérégistrations?

  3. Zuktilar

    Cela ne m'approche pas. Peut-être y a-t-il encore des variantes?



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