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Loutre de mer II IX-53 - Histoire

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Loutre de mer II

(IX-53 : dp. 1941 ; 1. 254' ; né. 38' ; dr. 10'2" ; cpl. 15)

Sea Otter 11 a été lancé le 23 août 1941 par la Levingston Shipbuilding Co., Orange, Texas; sponsorisé par Mme Eads Johnson, épouse du concepteur, acquis par la Marine le 26 septembre 1941 et mis en service le 26 octobre 1941.

Le Sea Otter 11 s'est rendu au Charleston Navy Yard le 26 octobre 1941 et est arrivé le 2 novembre. Après l'achèvement des réparations du voyage, le Sea Otter 11 a été mis en route pour des essais en mer le 4 novembre.

Construit au plus fort des attaques de sous-marins ennemis le long de la côte atlantique, le Sea Otter 11 a été conçu pour permettre aux torpilles de passer sous son faible tirant d'eau. Le tirant d'eau, cependant, s'est avéré être presque le double du montant attendu, et ses moteurs à essence I6 non étouffés seraient suffisamment bruyants pour alerter n'importe quel sous-marin dans la région.

Par conséquent, le Sea Otter II, comme son prédécesseur le Sea Otter 1 à faible tirant d'eau de 80 pieds, était destiné à peu d'usage. Il resta à Charleston jusqu'à sa mise hors service le 28 mai 1942. Le 26 juin, il fut transféré à la War Shipping Administration, puis transféré à Cargoes, Incorporated, et rayé de la liste de la Navy le 8 mai 1946.


Loutre de mer

La loutre de mer, Enhydra lutris, mesure environ trois pieds de long, avec une queue qui ajoute environ un pied de plus à sa longueur. En forme, il ressemble à une loutre de rivière, qui est légèrement plus petite mais a une queue plus longue. Les deux animaux ont des pattes palmées, bien que les pattes arrière de la loutre de mer soient énormes en comparaison, ce qui est important pour sa vie dans l'océan. Avant la chasse intense, la loutre de mer passait une partie de sa vie sur terre, mais ce comportement a été modifié de sorte qu'elle est rarement vue à terre, un cas où les humains ont modifié le comportement d'un animal de manière drastique. (1. Peter Matthiessen, La faune en Amérique. New York: Viking, 1987, pp. 1-4-5.) Les loutres de rivière et de mer sont d'un brun riche, mais la tête et le cou de la loutre de mer sont de couleur fauve jaunâtre ou grisâtre. L'habitat sépare les deux. L'aire de répartition de la loutre de rivière est répandue (à l'intérieur de l'Amérique du Nord, par exemple) et celle de la loutre de mer est limitée aux côtes rocheuses avec des lits de varech des Aléoutiennes jusqu'au nord de la Californie. (2. William H. Burt et Richard P. Grossenheider, Un guide de terrain pour les mammifères de toutes les espèces nord-américaines trouvées au nord du Mexique. 3e édition. Boston : Houghton Mifflin Company, 1976. pp. 60-63 planche 5).

Au XVIIe siècle, des loutres de mer ont été trouvées du Japon aux îles Kouriles, au Kamtchatka et aux îles Aléoutiennes, en Alaska jusqu'en Basse-Californie. L'histoire de la loutre de mer a été bien résumée dans Un guide de terrain pour les mammifères comme suit : « Fourrure autrefois extrêmement précieuse et impitoyablement recherchée. Autrefois considérée comme éteinte, elle est maintenant de plus en plus nombreuse. Les pêcheurs d'ormeaux regrettent les quelques ormeaux mangés par cet intéressant mammifère. »(3. Idem., p. 63). Ces trois phrases de William H. Burt et Richard P. Grossenheider résument le passé et le présent de cet animal qui n'a échappé à l'extinction que par accident. Que s'est-il passé?

D'abord la fourrure. Les premiers peuples qui vivaient dans les îles Kouriles, au Kamtchatka, dans les Aléoutiennes et dans les endroits le long des côtes de l'Amérique du Nord habités par des loutres de mer n'appréciaient pas particulièrement les loutres de mer. La viande des animaux n'était pas savoureuse, la fourrure n'était ni chaude ni imperméable. La fourrure de loutre de mer était utilisée pour la décoration. Au XVIIe siècle, un commerce de loutres de mer s'est développé entre les îles Kouriles et la Chine. Les Chinois appréciaient la fourrure luxuriante de la loutre de mer pour sa beauté. Quand les chasseurs de fourrures russes (promychlenniki) arrivés en Sibérie orientale au milieu du XVIIe siècle à la poursuite de la zibeline, le commerce de la loutre de mer existait déjà. Les chasseurs russes ont renvoyé la zibeline, le renard, l'écureuil, etc. vers l'ouest de la Russie où ils ont été commercialisés vers l'Europe occidentale. Ils chassaient le long des rivières, commerçaient et prenaient tribut aux habitants locaux, dans un système de commerce dominé par des forts érigés à des points clés le long des systèmes fluviaux. Les armes de la promychlenniki réprimé toute résistance que les populations désunies et clairsemées des régions pourraient offrir.

Le commerce de la loutre de mer russe a commencé comme une continuation du commerce d'autres fourrures. En 1697, Pierre le Grand déclara que le commerce de la zibeline était un monopole du gouvernement. La même année, à la recherche de nouvelles sources de zibeline, les chasseurs russes commencèrent leur conquête du Kamtchatka. Les habitants du Kamtchatka - les Itelmen - n'ont pas pu chasser les Russes, mais la route depuis le continent était longue et difficile, et les Tchouktches et les Koraks hostiles du nord ont rendu le voyage de 2000 milles depuis Anadyrsk dangereux pour les Russes. (4. James Forsyth, Une histoire des peuples de Sibérie : la colonie russe d'Asie du Nord 1581-1990. Cambridge : Cambridge University Press, 1992, p. 131-33).

En 1714, Pierre ordonna qu'une route maritime (700 milles) soit découverte. Le sable pour le marché européen n'était pas le seul prix, car les mers autour du Kamtchatka étaient la patrie de la loutre de mer. Ainsi, au début du XVIIIe siècle, les Russes du Kamtchatka étaient impliqués dans le commerce des loutres de mer vers la Chine. En 1689, les Russes et les Chinois ont établi leur frontière orientale le long du fleuve Amour, et un commerce formel entre les pays a été établi. Les Chinois voulaient des fourrures de loutres de mer que les Russes pouvaient désormais leur fournir. Pierre le Grand s'intéressait à la Sibérie, pas seulement pour le commerce avec la Chine. Alors, il y envoya des groupes d'explorateurs.

Les officiers de la marine russe Vitus Bering, Martin Spanberg et Alexi I. Chirikov ont été envoyés en expédition en Sibérie par Pierre le Grand peu avant sa mort en janvier 1725. C'était la première expédition au Kamtchatka. Plus tard, ces trois-là ont été chargés de la deuxième expédition du Kamtchatka, qui avait pour but de cartographier toute la côte arctique de la Russie, la découverte de routes maritimes vers le Japon et l'Amérique et le catalogage d'informations sur la terre et les peuples de la Sibérie. Pour le commerce de la loutre de mer, les voyages effectués par Béring et Chirikov vers l'Amérique en 1741 sont importants. Leurs deux navires ont été séparés, mais tous deux ont atteint l'Amérique. En essayant d'atterrir, Chirikov a perdu les deux bateaux de son navire et n'avait donc aucun moyen d'obtenir de l'eau douce. Il revint au Kamchatka à la fin de 1741, avec difficulté. Bering et son équipage ont connu une période encore pire, mais ont exploré et cartographié certaines des côtes et des îles d'Amérique du Nord. Puis Bering s'est dirigé vers l'ouest, dans des conditions terribles. Les marins souffraient du scorbut et ne pouvaient pas faire fonctionner le navire. Enfin, voyant la terre qu'ils espéraient être le Kamtchatka, ils se dirigent vers elle et font naufrage. L'endroit était l'île inhabitée de Béring, des îles du Commandeur, où Béring et bien d'autres sont morts pendant l'hiver. Au printemps, les survivants construisirent un petit navire et rentrèrent chez eux, emportant avec eux un stock de 900 peaux de loutres de mer. La valeur de cette fourrure était suffisante pour payer les dépenses de toute la deuxième expédition du Kamtchatka et déclencher la ruée du commerce des fourrures russes vers l'Amérique. (5. ftn.).

À partir de 1742, les Russes ont navigué vers l'est. Au début, les voyages étaient courts et les hommes se joignaient à des compagnies lâches pour un seul voyage. Après l'épuisement de la loutre de mer dans les îles du Commandeur, les voyages ont été plus longs, et comme la loutre de mer était chassée dans les Aléoutiennes occidentales, les voyages sont devenus encore plus longs, de trois à cinq ans en général. Ainsi, les arrangements pour les entreprises sont devenus plus complexes. Le gouvernement russe a rencontré les chasseurs à leur retour ou envoyé des agents pour assurer la collecte de la part du gouvernement. Les Aléoutes ne pouvaient pas repousser les intrus, qui avaient des fusils et prenaient des otages pour forcer les Aléoutes à chasser la loutre de mer. Les chasseurs ont revendiqué les îles pour la Russie et ont également collecté le tribut des Aléoutes. Au fur et à mesure que la loutre de mer était chassée des îles, les chasseurs se sont déplacés vers le continent et vers le sud jusqu'au nord de la Californie.

Les Russes avaient le commerce pour eux-mêmes jusqu'au voyage du capitaine James Cook dans le Pacifique Nord dans les années 1770. Pendant le voyage, Cook a cartographié la côte de l'Amérique du Nord à la recherche d'un passage du Nord-Ouest et il a également visité le Kamtchatka et les îles Aléoutiennes. Pendant le voyage, les Anglais ont reçu des peaux de loutre de mer pour des marchandises commerciales dont ils n'avaient aucune idée de leur valeur jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent en Chine sur le chemin du retour. Les prix que les Chinois ont payés pour eux ont presque mené à une mutinerie proche, car les marins voulaient revenir chercher plus de loutres de mer et faire fortune.

Le commerce de la loutre de mer s'est poursuivi, les Américains et d'autres Européens se disputant avec la Russie à ce sujet. L'épuisement de la loutre de mer au milieu du XIXe siècle a peut-être conduit à la vente de l'Alaska par la Russie en 1867. Le massacre de la loutre de mer s'est poursuivi, maintenant par les Américains. En 1911, un traité international fut conclu contre l'abattage des loutres de mer. (Animaux sauvages d'Amérique du Nord. Washington : National Geographic Society, 1960, p. 189). Parce qu'il restait si peu de loutres de mer, on supposait qu'elles ne survivraient pas. En 1938, les biologistes ont été stupéfaits de voir un groupe près de Carmel, en Californie, qui marquait le début de la restauration de la loutre de mer du sud.

Au nord, les braconniers japonais menacèrent d'achever les quelques animaux restants dans les Aléoutiennes. Puis vint la Seconde Guerre mondiale et l'attaque japonaise sur les îles Aléoutiennes. Les États-Unis ont établi leur présence militaire dans les îles, ce qui a accompli ce qu'aucune loi n'avait pu faire : arrêter complètement la chasse. La loutre de mer a fait un rétablissement lent mais régulier et est maintenant rétablie dans plusieurs des îles Aléoutiennes. Un bon endroit pour les voir est à et près de Monterey, en Californie. La loutre de mer est rare, mais il y a assez de ces beaux animaux pour faire protester les pêcheurs d'ormeaux dans certaines régions ! Ils méritent quelques ormeaux en échange de voir ces adorables animaux, qui nagent sur le dos, et sont assez apprivoisés. Les loutres de mer sont également des animaux qui utilisent des outils, et vous pouvez les regarder nager avec une pierre sur le ventre, qu'elles utilisent pour casser des coquilles d'ormeaux. La loutre de mer est l'un des animaux qui a changé l'histoire et qui, ce faisant, a failli disparaître.


Et maintenant vous savez : USS Sea Otter II (IX-53), Une bonne idée mais pas pratique

Publié à 00h00 le samedi 26 janvier 2019

À la fin des années 1930, il était évident que la guerre allait arriver. La montée rapide du parti nazi en Allemagne alarmait le reste du monde. À un moment donné, dans une certaine mesure, l'Amérique serait impliquée.

Un jour, en février 1939, deux hommes en train de déjeuner ont commencé à échanger des idées sur les moyens d'expédier des fournitures de guerre en Grande-Bretagne.

Le commandant Hamilton Bryan, USN (à la retraite) et Warren Noble, ingénieur automobile pour Chrysler, ont eu l'idée d'un cargo en vrac à très faible tirant d'eau. Leur idée était qu'un navire à faible tirant d'eau serait difficile à torpiller pour les sous-marins allemands. Le navire doit être suffisamment petit pour être construit dans des chantiers navals intérieurs et capable d'aller en mer à partir des rivières et des canaux de navigation.

La marine américaine n'était pas intéressée par le projet et a refusé de participer au développement.

Le président Franklin D. Roosevelt était le plus intéressé.

Roosevelt avait été secrétaire adjoint à la Marine de 1913 à 1920. Il était un fervent partisan de tout ce qui était naval. Il a pu utiliser son sens politique pour persuader la Grande-Bretagne de commander le premier navire pour un prix de 350 000 $.

Aucun des grands chantiers navals ne voulait entreprendre le projet. C'était un type de navire qui n'avait jamais été construit et il y avait un délai de 90 jours pour la construction du navire.

Le chantier naval de Levingston à Orange a pris en charge le projet. Eads Johnson, un architecte maritime réputé, a été affecté au projet de conception du navire.

La conception de Johnson était pour un navire à faible tirant d'eau qui transporterait 1 500 tonnes de cargaison sèche ou en vrac. Le navire serait entièrement soudé à partir de plaques d'acier fabriquées sur des machines à rouler. Elle aurait une étrave haute à brides, un petit pont et des écoutilles basses.

Levingston possédait une vaste expérience dans le soudage de coques en acier, le chantier naval ayant construit de nombreuses barges et remorqueurs en acier.

Le groupe motopropulseur du navire serait composé de seize moteurs à essence de 110 chevaux. (Les dossiers de la marine indiquent que les moteurs étaient des moteurs GM 6-17. Une autre source indique qu'il s'agissait de moteurs Chrysler.)

Sea Otter II en construction au chantier naval de Levingston

Levingston avait 250 employés et les a tous mis sur un horaire de travail 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, jusqu'à ce que le navire soit terminé.

Achevé quelques jours avant la date limite, le navire mesurait 254 pieds de long avec une largeur ou une largeur de 38 pieds. Le tirant d'eau était de 10 pieds deux pouces, plus profond que prévu. Le déplacement de la coque était de 1 941 tonnes. Sa vitesse n'était pas enregistrée, elle n'avait pas d'armement. Elle n'avait besoin que d'un équipage de 15 personnes.

Le navire a été lancé le 23 août 1941. Il a été baptisé USS Sea Otter II (IX-53) par Mme Eads Johnson, sponsor du navire et épouse du concepteur.

Une fois terminé, il a été acquis par la marine américaine le 26 septembre. Le Sea Otter II est arrivé au Charleston Navy Yard le 2 novembre et est sorti pour des essais en mer le 4 novembre.

La Marine n'a pas été impressionnée. Le problème majeur était que les 16 moteurs à essence n'étaient pas étouffés. Le bruit du moteur rendait presque impossible la conversation sur le pont. Les moteurs étaient si forts que leur bruit transportait une distance incroyablement longue au-dessus de l'océan, ce qui permettait à un sous-marin ennemi de se repérer facilement sur l'emplacement du navire par le bruit fort.

En raison de l'horaire de travail 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et du manque de dessins terminés au début des travaux sur le navire, le coût total du navire s'élevait à 550 000 $. C'était plus que la Marine ne pensait acceptable.

Les critiques ont appelé le navire "The Stinker" et le célèbre chroniqueur Walter Lippmann a écrit plusieurs articles critiques. Il a fait valoir qu'en temps de guerre, il n'y avait aucune justification pour l'expérimentation d'une idée aussi radicalement nouvelle.

Le petit navire à faible tirant d'eau manquait de soutien technique et politique, en particulier de la marine. En conséquence, aucun autre navire de cette classe n'a jamais été construit et le navire n'a jamais été utilisé comme prévu. Il est retiré du service le 28 mai 1942 à Charleston et transféré à la War Shipping Administration.

Le 2 décembre 1942, il a été vendu à la Pan American Steam Ship Corporation du Panama pour 15 000 $ « tel quel ». La disposition finale du navire est inconnue.

Indépendamment des aspects négatifs du projet, la conception inhabituelle et le temps d'achèvement de moins de 90 jours ont donné au chantier naval de Levingston une réputation nationale d'être un chantier naval « Can-Do ».


Bibliographie

Byrum, J. Loutres. Publication du Département de l'éducation de SeaWorld. San Diego. SeaWorld, Inc. 1997.

Jefferson, T.J. Leatherwood, S. et M.A. Webber. Guide FAO d'identification des espèces. Mammifères marins du monde. Rome. FAO, 1993.

Nowak, Ronald M. (éd.). Les mammifères du monde de Walker. Vol. II. Baltimore : Johns Hopkins University Press, 1991.

Parker, S. (éd.). Encyclopédie des mammifères de Grizmek. Vol. IV. New York : McGraw-Hill Publishing Co., 1990.


IV. Protections actuelles de la loutre de mer

Maintenant que nous connaissons et comprenons les différentes menaces auxquelles sont confrontées les loutres de mer, il semble important de se pencher ensuite sur les protections déjà en place et les actions entreprises pour réduire ces menaces. Outre le traité sur les otaries à fourrure de 1911 déjà discuté, la MMPA de 1972, l'ajout de l'ESA de 1977 et le projet de loi récemment adopté par la Californie (AB 2485), les loutres de mer ont bénéficié d'autres protections fédérales ainsi que de diverses protections locales et étatiques qui leur ont été accordées récemment.

A. Protections de la loutre de mer du sud de la Californie

La protection fédérale la plus récente des loutres de mer du Sud est la « Southern Sea Otter Recovery and Research Act », qui a été créée par la première session du 108 e Congrès en 2003. [57] La ​​protection assortie accordée aux loutres de mer du Sud en vertu de cette loi peuvent être trouvés dans la section 3 (a) (1)-(5) de la loi et comprennent : 1) la surveillance, 2) la protection, 3) la réduction/l'élimination des facteurs nocifs, 4) l'évaluation de la santé, et 5) l'éducation et sensibilisation. La loutre de mer du sud est également répertoriée comme un «mammifère entièrement protégé» dans l'État de Californie. [58] Sa protection complète découle de plusieurs lois et agences californiennes, notamment la loi de 1990 sur la protection des ressources marines, le chapitre 7.4 Oil Spill Response and Contingency Plan, et la California Code Fish and Game Division. [59] D'autres protections plus récentes que la Californie a fournies à sa population de loutres de mer incluent la fermeture de la pêche au filet maillant fixe de Monterey Bay pour le flétan et le requin-ange le 11 septembre 2000. [60]

B. Protections de la loutre de mer du nord de l'Alaska

Alors que la loutre de mer du sud de la Californie semble être suffisamment protégée, la loutre de mer du nord de l'Alaska a sérieusement besoin d'aide. Non seulement il ne bénéficie d'aucune protection spécifique de l'État, mais il ne figure pas non plus sur la liste des espèces en voie de disparition ou même menacées dans le cadre de l'ESA de 1973. En raison de l'absence de protection, la population de loutres de mer d'Alaska, la plus grande population au monde, est passée de un nombre estimé de 55 000 à 73 700 individus en 1985 à aussi peu que 6 000 en l'an 2000. des lettres de notification, et enfin un procès en décembre 2003, contestant l'agence pour n'avoir pris aucune mesure pour protéger la population de loutres de mer en voie de disparition. [62] Enfin, le 9 février 2004, l'administration Bush a proposé d'inscrire la loutre de mer du Nord comme espèce menacée en vertu de l'ESA. [63] La difficulté qu'il a fallu pour inscrire la loutre de mer du Nord sur l'ESA n'est pas surprenante puisque les 21 espèces que l'administration Bush a protégées étaient le résultat d'ordonnances judiciaires. [64]


La condamnation du capitaine de l'Exxon Valdez est annulée

La cour d'appel d'Alaska annule la condamnation de Joseph Hazelwood, l'ancien capitaine du pétrolier Exxon Valdez. Hazelwood, qui a été reconnu coupable de négligence pour son rôle dans la marée noire massive de Prince William Sound en 1989, a fait valoir avec succès qu'il avait droit à l'immunité de poursuites parce qu'il avait signalé la marée noire aux autorités 20 minutes après que le navire s'est échoué.

Les Exxon Valdez accident sur la côte de l'Alaska a été l'une des plus grandes catastrophes environnementales de l'histoire américaine et a causé la mort de 250 000 oiseaux de mer, des milliers de loutres de mer et de phoques, des centaines de pygargues à tête blanche et d'innombrables œufs de saumon et de hareng. Le navire, long de 1 000 pieds et transportant 1,3 million de barils de pétrole, s'est échoué sur le récif de Bligh le 24 mars 1989, après avoir omis de revenir sur les voies de navigation, dont il avait manœuvré pour éviter les icebergs. Il s'est avéré plus tard que plusieurs officiers, dont le capitaine Hazelwood, avaient bu dans un bar la nuit du Exxon Valdez port gauche. Cependant, il n'y avait pas suffisamment de preuves pour étayer l'idée que les facultés affaiblies par l'alcool étaient responsables de la marée noire. Au contraire, les mauvaises conditions météorologiques et la préparation, combinées à plusieurs manœuvres incompétentes des hommes qui dirigent le pétrolier, ont été jugées responsables de la catastrophe. Le capitaine Hazelwood, qui avait déjà été arrêté pour conduite en état d'ébriété, avait un dossier impeccable en tant que capitaine de pétrolier avant le Valdez accident.

Exxon a aggravé les problèmes environnementaux causés par le déversement en ne commençant pas tout de suite les efforts de nettoyage. En 1991, une poursuite civile a abouti à un jugement d'un milliard de dollars contre eux. Cependant, des années plus tard, alors que leur appel restait en souffrance dans le système judiciaire, Exxon n'avait toujours pas payé les dommages-intérêts.

Les Exxon Valdez a été réparé et a eu une série de propriétaires différents avant d'être racheté par une société basée à Hong Kong, qui l'a rebaptisé le Océan de Dong Fang. Il a de nouveau fait la une des journaux en novembre 2010 lorsqu'il est entré en collision avec un autre cargo au large de la Chine.


Plumes

Il n'est pas légal de posséder des plumes d'oiseau chanteur, donc je peux garder cette belle plume de geai de Steller bleu cobalt que j'ai trouvée. Considérant qu'il y a 150 ans, les aigrettes neigeuses et les cygnes trompettes étaient presque chassés jusqu'à l'extinction pour leurs plumes, il est compréhensible que des efforts aient été déployés pour protéger les oiseaux. Au moins 50 espèces d'oiseaux d'Amérique du Nord ont été ciblées pour le commerce de la chapellerie et les plumes et les ailes utilisées pour orner les chapeaux. La Loi sur les oiseaux migrateurs, adoptée en 1918, s'applique à un large éventail d'oiseaux, migrateurs ou non. Les faucons, les aigles et les hiboux n'étaient pas inclus dans la loi originale mais sont aujourd'hui protégés par des lois ultérieures. Il protège également les œufs et les nids.

"En général, vous pouvez&rsquot posséder ou vendre des plumes d'oiseaux", a déclaré Whisler. &ldquoÀ quelques exceptions près &ndash vous&rsquo un chasseur et vous avez légalement récolté un oiseau pendant la saison de chasse, un chasseur peut garder ces plumes. Le gibier à plumes des hautes terres n'est pas réglementé par le gouvernement fédéral, donc le lagopède et le tétras sont d'accord et vous pouvez ramasser toutes les plumes de tétras que vous voulez.&rdquo

Cela est vrai pour les oiseaux comme les faisans, les cailles et les chukars, dans les États qui en ont. Il est légal d'avoir des plumes d'oiseaux domestiques comme des poulets ou des paons, et des oiseaux qui sont légaux à garder comme animaux de compagnie, comme des canaris, des pigeons et des perruches. Un lien vers la &ldquoclean list&rdquo pour les animaux de compagnie légaux en Alaska se trouve à la fin.

Les plumes de la sauvagine chassée légalement sont légales à posséder, à utiliser, à posséder ou à transporter, a déclaré Whisler. &ldquoVous pouvez&rsquot les vendre. L'importation et l'exportation sont délicates. Il existe quelques exceptions et les plumes d'oiseaux aquatiques chassés légalement, comme les canards et les oies, peuvent être vendues pour le montage de mouches.

L'Alaska Sea Grant Marine Advisory Program a récemment publié un dépliant intitulé &ldquoCollecter des parties mortes de mammifères marins lors d'une promenade sur la plage.&rdquo Il détaille les trois choses que vous devez savoir concernant les mammifères marins : ton ethnie la propriété foncière (et votre responsabilité de connaître les restrictions de suppression et l'état de la population, en vertu de la Loi sur les espèces en voie de disparition, du mammifère marin que vous trouvez. Une fois que ces détails sont clairs, c'est assez facile. Vous pouvez télécharger le PDF gratuit et en savoir plus sur Sea Grant.

Oiseaux et autres animaux pouvant être gardés comme animaux de compagnie ou bétail en Alaska

Application de la loi de l'USFWS : pour les questions sur les oiseaux migrateurs, les rapaces, les oiseaux chanteurs, les morses, les ours polaires et les loutres de mer

Enregistrement des pièces USFWS : 800-362-5148

Application de la loi du NMFS : Pour des questions sur les phoques, les lions de mer, les baleines et les marsouins, et pour enregistrer des pièces.

Vous trouverez ci-dessous des liens vers les réglementations fédérales spécifiques au FWS pour la chasse aux oiseaux migrateurs et aux mammifères marins, fournissant un langage plus précis.

Pour les mammifères marins (voir 50 CFR 18.26 pour les parties trouvées sur la plage)

Pour la chasse aux oiseaux migrateurs (voir 50 CFR 20.91 et 20.92 pour l'utilisation des plumes)

Riley Woodford est le rédacteur en chef d'Alaska Fish and Wildlife News. Il a commencé à collectionner des crânes et des os en tant qu'étudiant en biologie au début des années 1980, lorsqu'il a préparé des peaux d'étude et des spécimens de musées pour son université. Il a de minuscules crânes de musaraigne glanés dans des boulettes de chouette et des vertèbres de baleine (enregistrées).


Introduction

Loutre de mer (Enhydra lutris) les populations ne survivent actuellement que dans les vestiges de leur ancien habitat, qui s'étendait de la Basse-Californie, au Mexique, autour de la bordure nord du Pacifique jusqu'au Japon 1 . Les loutres de mer sauvages sont le seul mammifère marin connu à utiliser habituellement des outils en pierre 2 , et elles présentent des variations inter- et intra-populations dans la fréquence d'utilisation des outils 3,4 . Un pourcentage significativement plus élevé d'individus utilisent des outils parmi les loutres de mer du sud (E.l. néréis) que celles des îles Aléoutiennes du nord, en partie à cause de la dureté des proies ciblées : les loutres utilisent moins souvent des outils lorsqu'elles consomment des proies à corps mou comme des vers que des bivalves à carapace dure ou des escargots marins 3,4 . Étant donné que les pierres fournissent la preuve matérielle la plus durable du comportement passé des outils chez les animaux 5,6,7,8,9,10, elles offrent le potentiel de reconstruction à long terme du comportement passé de la loutre de mer.

L'utilisation de la pierre de loutre de mer pendant la recherche de nourriture prend trois formes : (i) utiliser une pierre sous l'eau pour retirer l'ormeau d'un substrat 11 , (ii) pilonner la nourriture en utilisant une pierre comme marteau ou enclume sur la poitrine tout en flottant à la surface 12 (Fig. .1A), et (iii) le martèlement des aliments directement contre un substrat rocheux. Les comportements de martèlement sous l'eau et sur l'enclume thoracique sont tous deux considérés comme une utilisation d'outils selon les définitions actuelles 2 , car ils impliquent l'utilisation contrôlée d'un objet détaché. Dans la troisième forme d'utilisation de la pierre, la loutre de mer martèle à plusieurs reprises une proie à carapace dure contre une enclume de pierre fixe et fixe, généralement un rocher au bord de l'eau (Fig. 1B). Nous appelons ce comportement enclume émergente utiliser, pour le distinguer de l'utilisation d'enclumes de poitrine. Il n'existe actuellement aucune donnée sur la sélection ou le taux de réutilisation des outils en pierre chez les loutres de mer.

Des loutres de mer sauvages à Bennett Slough Ponceaux ouvrant des moules à l'aide de pierres. Les loutres utilisent (UNE) une enclume de coffre, et (B) une enclume émergente.

Nous rapportons ici une étude archéologique et comportementale de l'utilisation d'enclumes émergentes par les loutres de mer sur le site de Bennett Slough Ponceaux (BSC) près de Moss Landing, Californie, États-Unis. Le site se compose de six grands tuyaux de drainage métalliques entourés de rochers, reliant deux zones humides intertidales de chaque côté d'une route secondaire (BSC Nord et BSC Sud Figs 2 et 3 voir Méthodes). Nous décrivons le comportement et les résultats physiques de l'utilisation de l'enclume émergente de la loutre de mer pour piler les moules ouvertes (Mytile sp.), comme une aide aux futures enquêtes sur la répartition géographique et historique (c. De plus, pour les archéologues qui fouillent le comportement humain passé, il est crucial de pouvoir distinguer les preuves de la consommation de nourriture de la loutre de mer de celle des humains 13,14. Notre étude ouvre une nouvelle voie pour le domaine croissant de l'archéologie animale, qui jusqu'à présent s'est concentré sur les primates 15,16,17.

Carte du site d'étude de Bennett Slough Ponceaux (BSC) et de Moss Landing, avec les densités de loutres de mer en quête de nourriture. Les triangles noirs montrent la position du BSC Nord et Sud, et les encarts montrent (UNE) BSC Nord face au nord-ouest, et (B) BSC Sud face au sud-est. Jetty Road est à gauche des deux photos en médaillon. La carte a été créée à l'aide d'ArcGIS 10.6.1 (ESRI 2018, Redlands, CA). La densité du noyau des loutres de mer en quête de nourriture a été créée à l'aide de la boîte à outils Spatial Analyst sur les données de localisation des loutres de mer provenant des relevés de distribution de janvier à décembre 2016. Les densités de noyau au format raster ont été calculées à l'aide d'une taille de cellule de grille de 400 m 2 et d'une fenêtre de lissage du noyau. de 200 m. La densité du noyau est affichée avec une transparence de 30% pour voir les caractéristiques de Moss Landing sur la carte de base d'imagerie mondiale ESRI (Sources : Esri, DigitalGlobe, Earthstar Geographics, CNES/Airbus DS, GeoEye, USDA FSA, USGS, Aerogrid, IGN, IGP , et la communauté d'utilisateurs SIG, https://services.arcgisonline.com/ArcGIS/rest/services/World_Imagery/MapServer).

Plan du site de Bennett Slough Ponceaux. Vue d'en haut, montrant une alternance de tuyaux et de tas de roches (la largeur de Jetty Rd est réduite pour plus de concision). Un ombrage plus foncé sur les rochers indique un score d'intensité d'utilisation plus élevé.


L'histoire contre nature de la mer

L'humanité peut faire un travail rapide des créatures des océans. En 1741, des explorateurs affamés ont découvert des troupeaux de vaches marines de Steller dans le détroit de Béring, et en moins de trente ans, l'aimable bête avait été harponnée jusqu'à l'extinction. C'est une histoire classique, mais un fait essentiel est souvent omis. L'île de Béring était la dernière redoute d'une espèce décimée par la chasse et la perte d'habitat des années avant le départ des explorateurs.

Comme le révèle Callum M. Roberts dans The Unnatural History of the Sea, la générosité des océans n'a pas disparu du jour au lendemain. Alors qu'aujourd'hui l'industrie de la pêche est impitoyablement efficace, l'exploitation intense n'a pas commencé à l'ère moderne, ni même à l'aube de l'industrialisation, mais au XIe siècle dans l'Europe médiévale. Roberts explore cette longue et colorée histoire de la pêche commerciale, emmenant les lecteurs du monde entier et à travers les siècles pour assister à la transformation des mers.

S'appuyant sur des récits de première main des premiers explorateurs, pirates, marchands, pêcheurs et voyageurs, le livre recrée les océans du passé : des eaux regorgeant de baleines, d'otaries, de loutres de mer, de tortues et de poissons géants. L'abondance de la vie marine décrite par les marins du XVe siècle est presque inimaginable aujourd'hui, mais Roberts la fait revivre et trace astucieusement son épuisement. L'effondrement des pêcheries, montre-t-il, n'est que le dernier chapitre d'une longue histoire de commercialisation sans entraves des mers.

L'histoire ne se termine pas avec un océan vide. Au lieu de cela, Roberts décrit comment nous pourrions restaurer la splendeur et la prospérité des mers grâce à une gestion plus intelligente de nos ressources et à une simple retenue. Des côtes de la Floride à la Nouvelle-Zélande, les réserves marines ont favorisé une récupération spectaculaire de plantes et d'animaux à des niveaux jamais vus depuis un siècle. Ils prouvent que l'histoire n'a pas besoin de se répéter : nous pouvons laisser les océans plus riches que nous ne les avons trouvés.

"Son livre impressionnant, rempli de citations des premiers explorateurs, marchands et voyageurs décrivant des mers grouillantes de vie inimaginable aujourd'hui, est un rappel vivant de ce que nous avons perdu et un plaidoyer pour sauver ce qui reste et aider la mer récupérer une partie de sa prime précédente."
Éditeurs Hebdomadaire

" Le livre de [Callum] Roberts est inestimable, pour ne pas dire profondément troublant."
Les 10 meilleurs livres de l'année de Jonathan Yardley, "The Washington Post Book World"

"Livre passionné et extrêmement important. . . ."
Washington Post

« Merci, Callum Roberts, pour votre saga fascinante, éloquente, convaincante et d'une importance urgente de ce qui pourrait être la plus grande tragédie environnementale de notre temps : l'extraction incessante et massive de la faune océanique dans le monde. Merci également d'avoir inspiré l'espoir que nous avons encore une chance d'inverser le déclin désastreux de l'océan et ainsi assurer notre propre avenir, ainsi que celui des poissons, des baleines et des palourdes.
Sylvia Earle, exploratrice en résidence, National Geographic Society

"Etude bien documentée et objective de l'histoire de la pêche et de la surpêche depuis le XIe siècle. "
Journal de la bibliothèque

"Si fascinant, si bien écrit, si riche en détails&hellip. Je n'ai pas pu lâcher ce livre."
Enquêteur de Philadelphie

"Hors des regards, des esprits&mdashla destruction massive de la vie marine sous les vagues par une industrie de la pêche de plus en plus rapace est largement passée inaperçue. Ce livre éloquent et inspirant révèle non seulement la véritable ampleur de cette perte, mais parle également des incroyables pouvoirs de régénération des océans. Défenseur de longue date de la mise de côté de vastes zones océaniques en tant que réserves marines et de la possibilité pour la nature de faire son propre travail, le professeur Roberts explique clairement pourquoi les politiciens et la société dans son ensemble doivent agir maintenant si nous voulons sauver nos océans. et la beauté et la générosité qu'ils contiennent."
Richard Page, Greenpeace

"Les récits présentés dans The Unnatural History of the Sea fournissent des références de comparaison convaincantes et exposent les dommages causés par l'humanité à la vision continue de la faune uniquement comme une marchandise."
Annonceur Honolulu

" L'histoire non naturelle de la mer n'est pas simplement une autre lamentation sur les conditions environnementales passées. Roberts highlights the value of conservation efforts, such as marine reserves (areas off-limits to fishing), reminding readers that an awareness of history is essential to designing such programs."
Audubon

"Roberts is eloquent and persuasive as he recounts centuries of ill-managed fishery planning, and allows those who have directly experienced dramatic changes in the oceans to speak for themselves. Thoughtful, inspiring, devastating, and powerful, Roberts' comprehensive, welcoming, and compelling approach to an urgent subject conveys large problems in a succinct and involving manner. Readers won't be able to put it down."
Liste de livres

"[Roberts] argues that nearly 30 percent of the world's oceans should be set aside as Marine Protected Areas, and his vivid accounts of centuries of relentless harvesting suggest that drastic measures are in order."
Préservation

"Roberts' powerful, almost poetic account of the history of fishing and its deleterious effects on the sea at once alarms and informs."
Charleston Post and Courier

"This eloquent book, rendered with clarity and grace, is a true tale of tragedy. Callum Roberts summarizes the whole sweep of historical time from first European discovery of unimagined living ocean riches to unimaginable depletion and impoverishment of the sea. Yes, there is light at the end of the tunnel. And only by seeing what was can we hope to see what should be, and what must be restored."
Carl Safina, author of "Song for the Blue Ocean" and "Voyage of the Turtle"

"Oceans seem vast and untrammeled, but we have wrecked their living resources from offshore to the depths and to the limits of Antarctic ice. Callum Roberts tells this story with passion and elegance, and shows us what we must do to get our marine life back."
Stuart Pimm, winner of the 2006 Heineken Prize for Environmental Sciences

Préface
 
PART I. Explorers and Exploiters in the Age of Plenty
Chapter 1. The End of Innocence
Chapter 2. The Origins of Intensive Fishing
Chapter 3. Newfound Lands
Chapter 4. More Fish than Water
Chapter 5. Plunder of the Caribbean
Chapter 6. The Age of Merchant Adventurers
Chapter 7. Whaling: The First Global Industry
Chapter 8. To the Ends of the Earth for Seals
Chapter 9. The Great Fisheries of Europe
Chapter 10. The First Trawling Revolution
Chapter 11. The Dawn of Industrial Fishing
 
PART II. The Modern Era of Industrial Fishing 
Chapter 12. The Inexhaustible Sea
Chapter 13. The Legacy of Whaling
Chapter 14. Emptying European Seas
Chapter 15. The Downfall of King Cod
Chapter 16. Slow Death of an Estuary: Chesapeake Bay
Chapter 17. The Collapse of Coral
Chapter 18. Shifting Baselines
Chapter 19. Ghost Habitats
Chapter 20. Hunting on the High Plains of the Open Sea
Chapter 21. Violating the Last Great Wilderness
Chapter 22. No Place Left to Hide

PART III. The Once and Future Ocean
Chapter 23. Barbequed Jellyfish or Swordfish Steak?
Chapter 24. Reinventing Fishery Management
Chapter 25. The Return of Abundance
Chapter 26. The Future of Fish
 
Remarques
Indice

The Unnatural History of the Sea  won the Society of Environmental Journalists' 2008 Rachel Carson Environment Book Award and the Independent Publishers Book Awards � gold medal for Best Non-Fiction on Environment/Ecology/Nature.


Under the sea: 50 breathtaking images from our oceans

The sea continues to be a source of great exploration and enchantment for many. With its charismatic (and sometimes elusive) wildlife, stunning plant life and even shipwrecks and underwater statues, there are so many wonders to appreciate under the waves. But you don't have to be an experienced diver to take a look at these 50 amazing sights from our oceans &mdash We've gathered them here for you.

The world’s biggest fish

A woman swims next to a whale shark, the ocean's biggest fish! Despite their dominance in size (they are as big as a school bus), they prefer to eat plankton, which they filter feed by swimming along with their mouths open.

Fast-punching shrimp

This brightly colored crustacean is a Peacock mantis shrimp. The females tend to be mainly red, but the males display these enchanting colors. They use an extremely fast punch to kill their prey &mdash one of the fastest movements in the animal kingdom and forceful enough to break through an aquarium's glass wall.

The Heart Reef

Considered the world's largest coral reef system, the Great Barrier Reef is made up of 3,000 individual reefs and 900 islands off the eastern coast of Australia. One of those reefs takes on a heart shape, hence its moniker &mdash Heart Reef. This reef is located in the Whitsunday Islands and since snorkelers and scuba divers are not allowed to enter this protected area, it must be viewed from the air.

Green Turtle flies

A green turtle swims in the Great Barrier Reef in Queensland, Australia. This species can live for up to 80 years and can grow up to 5 feet (1.5 meters) long.

Living fossil

Up close with a crinoid &mdash a marine animal related to sea stars and sea urchins. They are sometimes referred to as living fossils, because they have been around for about 450 million years and can still be found in the oceans today. This photo was taken in a coral reef in the Northern Mariana Islands.

Swirling fish

This stunning shot shows a small school of barracuda fish swirling through the sea. They are some of the fastest fish in the world and have been known to swim up to 36 mph (58 km/h).

Curious dolphin

One of the most commonly observed dolphins, the bottlenose is no less fascinating with its forever smiling face and curious manner. They can live for up to 60 years and have their own whistles to communicate with others.

Unreal urchin

Slate pencil urchins are usually found on the bottom of coral, lagoons or seagrass. This one was photographed up close at Kingman Reef in the Pacific Remote Islands Marine National Monument.

Palau’s seaplane wreckage

This largely intact Jake Seaplane wreck from World War II sits 45 feet (nearly 14 meters) below the ocean surface off Palau, Micronesia.

Speedy sea lion

California sea lions are faster than any other sea lion &mdash they can swim up to 25 mph (40 km/h), and they can slow their heart rates down so they can stay underwater for up to 10 minutes.

Brain Coral

This close-up image of brain coral (which quite clearly got its name for its resemblance to the human organ) was shot in the Dry Tortugas, Florida. Its deep grooves form large circular structures that can be more than 6 feet (1.8 meters) in diameter.

Shallow waters

Pacific double-saddle butterflyfish dominate the waters in this stunning split-view image. They are usually found in shallow waters such as this and prefer high currents.

Swimming with grey reef sharks

These stunning grey reef sharks swim amongst colorful anthias fish in Jarvis Island, Pacific Remote Island Areas Marine National Monument. The males of the species can grow to 4.8 feet (1.5 meters).

Pacific purple sea urchins

Sea lions swim by Pacific purple sea urchins. This species of urchins is covered in pincers, tube feet and purple spines which the urchin uses to grab food and stay safe from predators.

Marine debris

A seal is caught amongst fishing nets, as the divers work hard to free it. Marine debris can injure wildlife, as well as cause issues for boats passing through.

Smiling stingray

Stingrays have no bones in their bodies but are instead made of flexible cartilage. They also have gel-filled pits across their face that help them to detect electrical signals from other animals when they move.

Squatting on coral

A squat lobster pushes its way through four crinoids (feather stars), which sit on top of a sea fan colony with a cold-water coral called Lophelia pertusa growing at the base. This photo was taken during a NOAA expedition in Roatan, Honduras, to work out the relationship between host corals and their associated species.

Looking for prey

Blacktip sharks look for prey in this stunning aerial photo. They tend to hunt small schooling fish, nabbing them as the sharks swim swiftly through the water, sometimes even breaching its surface, according to the Florida Museum of Natural History.

Hairy frogfish

This wild-looking creature is a Hairy frogfish. It has no scales instead its body is covered in fleshy spines called spinules that resemble hair. They can change color to blend into their surroundings.

A Clownfish cuddle

Forget "Finding Nemo," these two clownfish (also called anemonefish) win the cute race as they rest together amongst a sea anemone's tentacles. Mucous covers this fish's body to protect it from the anemone's stinging cells.

A diving adventure

A diver explores the Flower Garden Banks National Marine Sanctuary in the Gulf of Mexico. This area is protected by NOAA's Office of National Marine Sanctuaries and is one of 14 such sites around the world.

The Great White

A great white shark (Carcharodon carcharias) swimming in the Pacific Ocean at Guadalupe Island in Mexico. This top predator can reach up to 20 feet (6 meters) in length. Great white shark attacks on humans are rare people, however, are a great white's greatest threat. "People, on the other hand, capture too many great whites, through targeted fisheries or accidental catch in other fisheries, and scientists generally consider great whites to be vulnerable to extinction," said Oceana, a nonprofit tasked with protecting the oceans.

Christ the Abyss

The original cast bronze statue of Jesus Christ made by Guido Galletti, called "Christ the Abyss," can be found between Camogli and Portofino, Italy, in the Mediterranean Sea.

Bigeye at Rapture Reef

These bright-red Bigeye fish swim at Rapture Reef within the Northwestern Hawaiian Islands Marine National Monument. Most species of Bigeye are carnivorous and nocturnal.

Deadly pufferfish

A pufferfish underwater at Moorea Island, French Polynesia. There are more than 120 species of pufferfish, and most of them contain a substance known as tetrodotoxin, making them lethal to predators. The toxin is 1,200 times more poisonous than cyanide &mdash the amount of toxin in one pufferfish could kill up to 30 people, according to National Geographic.

Venomous octopus

One of the most venomous octopuses in the world, the blue-ringed octopus has distinctive blue rings that become more vivid when it becomes agitated. Its venom is 1,000 times more powerful than cyanide, and the little creature holds enough venom to kill 26 adult humans within minutes, according to the Ocean Conservancy.

Coral Reef at Swains Island

Covered in stunning, dappling light, here we see rice coral (Montipora species) and a small-branching coral (Pocillopora meandrina) in the reef benthic community at Swains Island, a marine sanctuary in American Samoa.

Snuggly seals

Northern elephant seals, named for the elephant-like noses sported by the adult males, are giants. The males can grow to more than 3 feet (4 meters) in length and weigh up to 4,500 pounds (2,000 kilograms), according to the Marine Mammal Center. Females, meanwhile, grow to about 10 feet (3 m) and can weigh 1,500 pounds (600 kg). They are the second-largest seals in the world. In the past, the seals were hunted to near-extinction, mostly for their blubber, which was used as lamp oil. Today, there are about 150,000 elephant seals, with 124,000 of these taking up residence off California, the Marine Mammal Center said.


Voir la vidéo: Loutre géante du Brésil-définition Audio parlée Psychédélique (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Shaundre

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  2. Shaddock

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  7. Fern

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  8. Dann

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  9. Zulushicage

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